AUDI第二款車E7X開啟預售 以“操控基因”爭奪豪華電動賽道話語權

5月8日傍晚，在成都潮人聚集地東郊記憶，幾輛月白色、造型新穎的電動汽車在演藝中心附近緩慢“游街”。沒有熟悉的車標，在只有一圈長方形前車燈做提示的情況下，很少有路人能猜出這款車的身份。

在附近廣場上，大型展示活動給出了答案：這是奧迪在中國推出的全新電動車品牌——AUDI的新車。當晚，上汽奧迪AUDI品牌旗下第二款量產車型——全新智慧性能旗艦SUV AUDI E7X宣布開啟預售，限時預售價28.98萬元至37.98萬元。

AUDI E7X共推出五款配置版本，包括其獨有的“四座旗艦quattro型”版本，其中兩個版本車型搭載了全新的寧德時代109度聚能大電池，CLTC續航里程達751公里。從配置梯度來看，五款車型層層遞進：分別給出總價值超7萬元限時免費升級的高階配置，以及增加3萬元預算的各種配置升級。

如業界預測，這款車的入門價鎖定在30萬元以內，這也成為德系豪華電動車構建全新價格體系的又一實質性動作。而從雙零重力座椅、星空屏的設計和配置，到入門即滿配、首任車主整車終身質保權益的權益設置，可以看出，AUDI正在按照中國式消費邏輯來進行打造品牌。

作為奧迪在中國推行的“雙品牌、雙賽道”戰略中的?純電動子品牌?，AUDI能否立得住，很大程度上取決于能否與傳統四環奧迪形成明確區隔。在品牌定位上，AUDI凸顯時尚、年輕、科技感，與這一定位相匹配，AUDI E7X的預售發布會以潮酷運動為核心調性，現場集結大批“上奧紅人”助陣，欲將AUDI 品牌打造成貼合年輕群體的運動潮牌，希望借此打破傳統豪華品牌的刻板印象。

但比價格更值得玩味的是奧迪的打法。發布會現場，上汽奧迪將AUDI E7X冠以“新公路之王”的名號，反復強調其“賽道級駕控”與”殿堂級調校”，傳遞E7X “讓人血脈噴張” 的性能魅力。這是AUDI選擇的戰略：在電動智能化技術與國產品牌逐漸拉平的今天，AUDI將壓箱底的百年運動基因注入E7X，希望用操控優勢實現差異化突圍。

這一策略背后，是奧迪對自身品牌資產的深刻理解，運動、操控性能是奧迪的長項，在E5 Sportback初步為AUDI新品牌打開局面、奧迪高調投資F1賽車項目的背書下， “賽道級駕控”是AUDI E7X最能被接受的差異化競爭力。通過將運動基因與全新電動智能化平臺的結合，奧迪希望實現“1+1大于2”的競爭效應，快速擴大在年輕人中的影響力。

從性能配置來看，AUDI E7X搭載了前后橋全鋁底盤，全系標配后輪轉向系統，配合煥新升級的quattro全時智能四驅系統，能實現3.9秒零百加速性能。上汽奧迪營銷事業副總經理謝施奇明確表示，“操控底蘊”是奧迪在電動車時代仍將堅守的價值。

在守住駕控底線的同時，E7X在智能化層面完全以中國方案為技術底座，搭載了由奧迪與Momenta聯合研發的奧迪全景輔助駕駛系統，全車裝備28個高精度傳感器，構建全域環境感知體系。Momenta創始人兼CEO曹旭東在現場表示，奧迪E7X將在未來搭載L3自動駕駛，成為奧迪首款應用該技術的車型，同時也是Momenta的L3自動駕駛首發車型。

這或許是奧迪近兩年來最酣暢淋漓的一場發布會，不僅有新車、有技術，還有價值觀輸出。上汽奧迪營銷事業副總經理謝施奇在發布會上進行了“硬核喊話”，他炮轟“特調車跑圈速”的做法：“輪胎是換過的，懸掛是改過的，軟件是單獨寫的，去做一臺奇跡改裝的賽道版……這和用戶有什么關系？你倉庫里的車能跑出這個成績嗎？你交付給用戶的車能有這個體驗嗎？”同時高調傳遞“參數可以一夜刷屏，但手感只能百年養成”等觀點。

在兩款新產品加持下，AUDI開始有了構建自己豪華價值觀的自信，并主動爭取在這一領域的話語權。對用戶來說，多了一個有傳統品牌背書的新選擇是好事，對已經白熱化的中國豪華電動車市場而言，隨著合資新品牌和個性車型的入局，更多的長尾效應或將呈現。

從價格來看，定價超過25萬元的電動車都是AUDI E7X的競品。特斯拉Model Y（參數丨圖片）、小米YU7、理想i6、問界M7等熱門車型均是其直接對手。在30萬級純電SUV市場中，這些車型已建立各自的規模效應與差異化優勢。而奧迪E7X的到來，將為30元萬級純電SUV市場提供了一種不同于國產品牌的選擇。

作為全新豪華品牌，AUDI的定價并非圍繞“品牌溢價”展開，其定價模式既“入鄉隨俗”，順應了當下中國市場的“競爭定價”模式，也在進行“以價值定價”的嘗試。當然，最終的競爭力將取決于AUDI的差異化能否獲得中國年輕消費群的認可。對比特斯拉以極簡科技示人、小米以性價比攻占市場、理想以家庭場景鎖定用戶的策略，AUDI希望以“駕控性能”續寫奧迪在燃油車時代“駕駛者之車”榮光的戰術，不排除將給本土豪華車新貴陣營構成威脅，同時推動豪華新能源車的賽道進一步多元和細分化。