山東
經常聽到有人說，以前購買的鉛酸電池不耐用，后來看到說石墨烯電池耐用，在更換電池的時候多花了500元，買了大容量的石墨烯電池，號稱能使用三年，但結果是一年就廢了，原來續航能到100公里，現在只有50公里。
這個時候相信很多人都在罵廠家，感覺自己買的是假貨，不過行內人告訴你，出現這種情況，大概率并不是廠家的問題，而是這兩個壞習慣造成的。
石墨烯電池本質上也是鉛酸電池
很多人可能錯誤的認為，石墨烯電池很皮實，非常的耐用，畢竟自己在更換電池的時候已經多花了幾百元，理論上多花了錢，電池就會變得更耐用。
但實際上，行內人告訴你，石墨烯電池本質還是鉛酸電池，只不過在鉛酸電池里加入了石墨烯材料進行了升級，也就是說最多算鉛酸電池的升級版，比普通的鉛酸電池強，但是鉛酸電池的缺點，它同樣存在。
鉛酸電池有兩個致命的缺點，那就是最怕深度放電，而且還怕大電流放電，如果經常出現這兩種情況的話，電池的壽命就會大打折扣。
第1個壞習慣：把電用光了才充電
有些車主在使用電動車的時候，非得等到電量表亮了紅燈，甚至電動車徹底沒電，騎行的時候根本就不走了，這個時候才想起來給電池充電，這是嚴重的錯誤。
對于石墨烯電池來說，如果出現深度放電，偶爾一次問題不大，但是多次出現這種情況的話，電池上的活性物質就可能脫落，同時還可能會生成不可逆的硫酸鹽結晶，原本可以使用三年的電池，這種情況下一年就要報廢。
如果想要讓電池更耐用，那么在使用石墨烯電池的時候，當電量下降至30%的時候就要考慮充電了，一般情況下不能低于20%，這樣才避免深度放電給電池造成傷害，影響電池壽命。
第2個壞習慣：大功率電機配小容量電池
在購買電動車的時候，很多人感覺電動車的功率越大，電動車的動力會強，加速會更猛，這樣才會有風馳電掣的感覺，騎行時會更爽。
但是你要注意，電動車大功率電機，在騎行的時候需要電池持續的大電流放電，這對電池來說可能是一種傷害，特別是配置的小容量的電池，就會造成不可逆的損傷了。
比如電摩配置72V38Ah的石墨烯電池，這已經是比較大的容量了，一般來說，它的最大放電電量不能超過19Ah。如果你配置的是2000w的電機，在大功率工作時，它的耗電量達到27.7才行，已經遠遠超過了電池的最大放電量，這就容易使電池扛不住，長時間使用，直接影響電池的壽命。
注意這3點電池能多用兩年
在使用電動車的時候，如果想要讓電池變得更耐用，除了上面這兩個壞習慣不要有以外，在使用電動車的過程中，還要注意這3點可以讓電池多用兩年。
- 冬天別硬撐： 冬天電池本身就衰減，續航打6折是正常的。這時候你再深度放電，那是傷上加傷。
- 別迷信“重就是好”： 這電池重達60斤，雖然重，但天天拉著這么重的死重跑，本身也費電。
- 偶爾開快行，天天開快不行： 偶爾超個車沒事，但天天高速檔大電流放電，電池老化速度翻倍。
總結
雖然更換石墨烯電池以后，電動車電池會變得更耐用，但歸根結底，它仍然是鉛酸電池的升級版，鉛酸電池的缺點它依然存在，在使用電動車的時候一定要注意不要過度放電，而且要避免大功率電機配小容量電池，持續大電流放電，對電池也是不可逆的損傷。只有正確的養護電池，才能夠讓電池變得更耐用。
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