北京
5月13日，蓮花汽車在倫敦發(fā)布“Focus2030”戰(zhàn)略，正式放棄此前“2027年實現(xiàn)全面純電動化”的激進(jìn)目標(biāo)，并官宣2028年推出V8混動超跑Type135、持續(xù)迭代燃油跑車Emira。這意味著曾將Emira定義為“最后一款燃油車”的蓮花，徹底扭轉(zhuǎn)了純電路線。
業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，路特斯科技2025年銷量僅6520輛，同比下滑45.7%，純電車型ELETRE夏花和EMEYA繁花遠(yuǎn)不及預(yù)期。同期營收5.19億美元，同比下降約44%，2021至2025年累計虧損超過31億美元。為維持銷量，蓮花在中國市場多次大幅降價，品牌高度嚴(yán)重受損。
在技術(shù)路線上，蓮花已從戰(zhàn)略上放棄純電優(yōu)先。研發(fā)投入重心轉(zhuǎn)移至混動，短期產(chǎn)量結(jié)構(gòu)設(shè)定為約60%插電混動加40%純電動，未來數(shù)年不再推出全新純電車型。原規(guī)劃為純電的Type135已改為V8混動，預(yù)計2028年推出。
蓮花此舉并非孤例。此前，法拉利、蘭博基尼、賓利、阿斯頓·馬丁等超豪華品牌紛紛推遲或放棄純電目標(biāo)，轉(zhuǎn)向混動與燃油并重。奧迪、奔馳、福特、本田等主流車企也大幅收縮純電投入，延長內(nèi)燃機(jī)生命周期。行業(yè)共識是：超跑的核心價值在于性能與情感體驗，混動是當(dāng)下最優(yōu)解。
蓮花的“Focus2030”戰(zhàn)略將年銷量目標(biāo)設(shè)定為3萬輛，吉利控股將予以支持。蓮花計劃在2026年內(nèi)完成英國蓮花與路特斯科技的整合，統(tǒng)一品牌、簡化治理、降低成本。從全面純電到三軌并行，這場戰(zhàn)略急轉(zhuǎn)彎能否讓傳奇跑車品牌重獲新生，讓我們拭目以待。
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