遼寧
雖然有長深高速存在，也有秦沈高速在建中，但是目前京哈高速依然是進關方向公路運輸最重要的存在，過去這些年也是承擔了不該承擔的壓力，貨車太多，路況不好，評價一直不高，去年省界至盤錦段擴寬改造工程完成，在這段改造完成后，沈盤段改造工程也提上了日程。
（京哈高速省界至盤錦段，圖片來源于遼寧日報截圖）
2026年1月11日遼寧省交通運輸廳領導接受遼寧日報采訪時候提到2026年將重點謀劃實施67個億元以上交通領域重點項目。加力推進秦沈、本莊等7條共630公里高速續(xù)建項目，力爭沈盤高速改擴建開工建設、鞍臺高速建成通車。
沒過多久，三月份盤錦和沈陽市自然資源局先后發(fā)布北京至哈爾濱高速公路盤錦至沈陽段改擴建工程 規(guī)劃選址公示。
（圖片來源于盤錦市自然資源局官網(wǎng)截圖）
2026年3月19日環(huán)境影響評價第一次信息公布，5月11日環(huán)境影響評價第二次信息公布。
（圖片來源于遼寧省交通建設管理有限責任公司官網(wǎng)截圖）
第二次信息公布多了些內(nèi)容，其他互通改造沒啥好說的，值得注意的是那就是多了兩個互通，新增車家（樞紐)、沙嶺互通。
車家樞紐立交距離高花互通立交6.8公里，距離北李官樞紐立交17.0公里，為變形苜蓿葉形樞紐互通。該樞紐互通為新建工程，被交道路為沈陽都市圈環(huán)線高速公路，采用主線下穿式通行方案。
沙嶺互通立交距離車家樞紐立交8.83公里，距高北李官樞紐立交(不在本項目內(nèi))8.7公里，為T型+變異單喇叭型互通，匝道上跨主線與四環(huán)路。
（圖片來源于背景至哈爾濱高速公路盤錦至沈陽段改擴建工程環(huán)境影響報告書截圖）
這兩個互通的加入也是響應了民聲，過去幾年有不少市民呼吁在高花互通和北李官互通之間新增出入口。
（圖片來源于人民網(wǎng)地方領導留言板截圖）
隨著城市版圖的發(fā)展，胡臺鎮(zhèn)和沙嶺街道有了很多的老百姓居住和工作，但是由于京哈高速和沈陽四環(huán)路建設時間較早，京哈高速和沈陽四環(huán)路并沒有互通，京哈高速在這里也沒有出入口，北李官樞紐距離高花互通之間距離23.8公里，給胡臺鎮(zhèn)和沙嶺街道的老百姓出了一個左右為難的選擇。
這次京哈高速沈盤段改造胡臺鎮(zhèn)和沙嶺街道應該是受益最大的，多了兩個互通，建成后可以就近上下高速了，不用再像以前那樣提前下或者到北李官樞紐互通再往回走。
在建的秦沈高速一期工程也有沈陽都市圈高速和沈陽四環(huán)互通，沈陽都市圈預留的互通都建設了，沈陽都市圈環(huán)線什么時候才能建設呢？
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