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只需花三四十萬,就能買到比自家百萬級在售車型還要先進(jìn)的懸架,它們就是昨晚剛剛上市的方程豹豹5(參數(shù)丨圖片)閃充版和豹8閃充版,它們不僅有著比亞迪二代刀片電池和閃充技術(shù)的加持,更首發(fā)搭載了云輦-P Ultra主動(dòng)式液壓懸架,三個(gè)輪子照樣可以開,仰望U8車主看了都直呼羨慕!
1.兩臺車最大看點(diǎn)是什么?
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閃充和云輦-P Ultra這兩項(xiàng)技術(shù),無疑是這次豹5和豹8閃充版兩個(gè)非常有看點(diǎn)的升級。首先是閃充,方程豹豹5和豹8閃充版均配備了比亞迪第二代刀片電池,能夠?qū)崿F(xiàn)“5分好,9分飽,3分寒”的快充體驗(yàn)。續(xù)航方面,方程豹豹8閃充版CLTC純電續(xù)航為200km,綜合續(xù)航1380km。而方程豹豹5閃充版的CLTC純電續(xù)航為210km,綜合續(xù)航1310km。
可以說無論是補(bǔ)能還是續(xù)航,方程豹豹5和豹8的閃充版車型相較于老款車型都有提升,不過畢竟定位硬派越野,比起比亞迪其他閃充版插混車型動(dòng)輒三四百公里的純電續(xù)航來講,這兩臺車的純電續(xù)航里程的提升略微保守了一點(diǎn)。
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接下來就是重頭戲懸架了,這次方程豹豹5和豹8閃充版均首發(fā)搭載了最新的云輦-P Ultra,這是一套全場景智能液壓車身控制系統(tǒng),支持騰空換胎、提輪脫困、三足鼎行和超強(qiáng)舉升功能,概括就是“3分鐘換胎,3輪可行駛,4輪皆可提。”這套系統(tǒng)不僅解決了很多越野場景的通過性問題,而且可靠性也強(qiáng)。
而在日常行駛中,云輦-P Ultra的剛度范圍也大幅度升級,配合雙閥設(shè)計(jì),阻尼調(diào)節(jié)更加細(xì)膩,日常公路開也更穩(wěn)更舒適。所以云輦-P Ultra的價(jià)值也非常好概括,用比亞迪自己的話說那就是:“過得去,扛得住,還坐得穩(wěn)!”。
2.豹5和豹8閃充版還有哪些變化?
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說完了兩個(gè)非常有看點(diǎn)的升級,我們先來看豹8和豹5閃充版其他的一些變化點(diǎn)。先講豹8閃充版,方程豹豹8閃充版的外觀顏色在原有的星月銀、湖光綠和破曉金的基礎(chǔ)上加推了黑色懸浮頂?shù)碾p拼色版本,原外觀色也正常銷售。
內(nèi)飾方面,豹8閃充版提供野麥黃、暗夜黑和雪隱灰可選,去掉了之前無人機(jī)版本專屬的雪峰白配色。同時(shí)車門飾板升級為北美白栓木真木飾板,豪華程度再上一個(gè)臺階。并且座艙內(nèi)還升級了可自由調(diào)配的二代香氛系統(tǒng),二排側(cè)窗也新增了手動(dòng)遮陽簾。
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在輔助駕駛方面,豹8閃充版的輔助駕駛硬件已升級為前后雙激光雷達(dá),并搭載華為乾崑智駕ADS 4.1.5系統(tǒng)。該系統(tǒng)在領(lǐng)航、泊車、避障三大核心場景均實(shí)現(xiàn)功能升級,新增事故多發(fā)路段智能降速與倒車VRU風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警功能;車輛啟動(dòng)后支持一鍵開啟領(lǐng)航模式,園區(qū)巡航過程中還可實(shí)現(xiàn)沿途選車位泊入。
方程豹豹8閃充版此次僅提供頂配一個(gè)配置版型,支持選擇5座版或7座版,也可加8000元選裝6座版。不過此前全座位版本均可選裝的智能車載無人機(jī)系統(tǒng),現(xiàn)在僅五座版支持以16968元選裝。
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方程豹豹5方面,首先在外觀上優(yōu)化了前保險(xiǎn)杠與格柵造型,牌照區(qū)域改為銀色金屬護(hù)板,下保險(xiǎn)杠則采用涂黑處理,不再如老款般與車身同色,整體看上去更為干練規(guī)整;外觀顏色上,豹5閃充版新增了赤沙紅配色可供選擇。
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而在配置方面,豹5此次對車型進(jìn)行了簡化:原有的2個(gè)天神Ultra版得以保留,新增了一款定位更入門的天神Max版,除閃充版外其他非閃充版車型搭載的都是天神之眼C,可花1.2萬元選裝天神之眼B。此前搭載華為乾崑智駕ADS的乾崑Ultra版與乾崑Ultra+版已被取消。由此不難看出,在比亞迪大力推廣天神之眼B的背景下,方程豹正逐步減少對華為ADS的依賴。
總結(jié):
如果用一個(gè)詞來形容方程豹豹5和豹8閃充版的技術(shù),那就是“夯爆了”,尤其是云輦-P Ultra更是讓人眼前一亮,能達(dá)到類似單輪抬升功能的理想L9 Livis和全新問界M9那價(jià)格可都是50萬以上,而在方程豹這里最低僅需30萬出頭,并且還有著更強(qiáng)的通過性能。唯一可惜的就是閃充車型有點(diǎn)少,不知道你們覺得這次豹5和豹8閃充版怎么樣呢?
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