上海
5月10日晚，上海白玉蘭中心廣場，一場不算張揚(yáng)但細(xì)節(jié)用心的發(fā)布會正在舉行。方程豹鈦系閃充版上海站上市，主角鈦7EV閃充版正式面向滬上用戶亮相。現(xiàn)場沒有過度渲染的聲光電，倒是機(jī)器人跳了段開場舞，展車上允許觀眾涂鴉，恰逢母親節(jié)還特意擺了一束花——這些細(xì)節(jié)讓整場活動少了些商務(wù)感，多了點(diǎn)人情味。
但車本身的數(shù)據(jù)一點(diǎn)不含糊。鈦7EV閃充版主打三個(gè)標(biāo)簽：閃充快、空間大、樂趣多。最硬核的當(dāng)屬閃充能力：常溫下10%到70%只需5分鐘，10%充到97%一共9分鐘，即便是零下30℃的極寒環(huán)境，也只比常溫多花3分鐘。方程豹自己總結(jié)為“5分好，9分飽，3分寒”，朗朗上口，但也直擊痛點(diǎn)。
這意味著什么？如果你在高速服務(wù)區(qū)停車，去趟洗手間、買瓶水、刷幾條短視頻的功夫，電量已經(jīng)從見底恢復(fù)到接近滿格。純電車用戶過去最頭疼的“充電半小時(shí)，排隊(duì)一小時(shí)”，在這套閃充體系面前正在被瓦解。
再看空間。軸距2920mm，后備箱常規(guī)容積970L，后排放倒加上外掛“小書包”能擴(kuò)展到1880L。特別值得一提的是201L電動前備箱——這個(gè)容量已經(jīng)比不少小型車的后備箱還大，放生鮮、露營裝備甚至登機(jī)箱都綽綽有余。續(xù)航提供675km和755km兩個(gè)版本，755km跨省出行基本不用中途補(bǔ)能，即便補(bǔ)能，那幾分鐘也就夠了。
方程豹把這臺車定位為“全球首款閃充純電大方盒”。方盒子造型這兩年很火，但大多數(shù)產(chǎn)品要么拼硬派越野，要么拼智能化。鈦7EV閃充版走了一條更務(wù)實(shí)的路：在保證大空間和實(shí)用性的前提下，把閃充做到極致，同時(shí)塞進(jìn)了20揚(yáng)聲器帝瓦雷7.1.4音響和AI智能座艙，語音助手“小方”能理解復(fù)雜口語指令。
從現(xiàn)場公布的信息看，方程豹背后的閃充網(wǎng)絡(luò)也在快速落地。截至4月29日，全國閃充樁已達(dá)5715座，覆蓋311個(gè)城市，收到建站申請近5萬份，已為超1.2萬名用戶建成805座閃充站。比亞迪年內(nèi)計(jì)劃建成2萬座，未來上海城區(qū)將實(shí)現(xiàn)3公里內(nèi)閃充覆蓋。這個(gè)密度意味著，以后開純電車出門，找充電樁的焦慮可能真的會成為歷史。
市面上純電SUV和方盒子車型并不少，但大多在卷續(xù)航、卷屏幕、卷座椅功能。方程豹另辟蹊徑，把“閃充”當(dāng)作核心賣點(diǎn)，同時(shí)用超大前備箱和擴(kuò)展空間來承接家庭用戶的真實(shí)需求——這不只是堆參數(shù)，而是在回應(yīng)一個(gè)現(xiàn)實(shí)：很多人不買純電車，不是因?yàn)槔m(xù)航不夠，而是因?yàn)椤叭f一沒電了要等很久”。
當(dāng)一款方盒子純電車同時(shí)解決了“充電慢”和“空間小”兩個(gè)最大的用戶痛點(diǎn)，燃油車在20萬級SUV市場的最后一塊陣地，已經(jīng)開始松動了。
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