四川
35萬買瑪莎拉蒂？合資車降價到“骨折”，中產卻還在糾結買啥？
誰能想到，曾經風光無限的日系三劍客，如今日子難受到要關工廠？5月6日廣汽集團的數據顯示，廣汽本田4月銷量僅5100輛，同比暴跌72.42%，環比更是跌了80.6%！2026年前四個月累計銷量才45161輛，同比下滑近60%。對比廣汽集團整體產量、銷量、新能源銷量都在上升，廣汽本田的數據簡直像個“異類”。更扎心的是，本田還要關閉國內兩家燃油車工廠——廣州黃埔工廠6月關，東風本田武漢工廠2027年關。曾經靠“買發動機送車”圈粉無數的本田，現在連中產都不買賬了。日產更慘，連續兩個財年虧損，加起來超過1.2萬億日元（約522億人民幣），歐洲銷量下滑，北美放棄純電項目，只能在中國市場硬推電動SUV，野心雖大，但能挽回頹勢嗎？
國產車崛起不算啥，現在連手機品牌、掃地機器人品牌都來搶汽車蛋糕了！網友調侃：做表的輸給做手機的，現在好好做家電的也來湊熱鬧。追覓科技——那個做掃地機器人的巨頭，2025年8月官宣造車，第一款純電超豪華車要對標布加迪，2027年亮相。這卷的程度，簡直沒誰了！燃油車就像機械表，準是準，但年輕人不愛了——智能手表能測心率、收消息、付款，比機械表實用多了。同理，現在的車主更看重智能駕駛、自動泊車，誰還在乎那零點幾秒的起步差距？本田們還在抱著操控、底盤這些情懷不放，可消費者的評價體系早變了：汽車不再是耐用品，而是像手機一樣的快消品，一年一更新，OTA新功能、改前臉，玩得比合資車溜多了。
2025年的數據太顛覆了：自主品牌乘用車銷量1553萬輛，占比64.6%；合資品牌只剩35.4%。要知道2020年這數據還是反過來的！以前中產車庫必備的凱美瑞、雅閣、帕薩特，現在都成了“過氣網紅”。本田雅閣指導價23.88萬，現在降價10萬賣13.88萬，還搞限量饑餓營銷；福特銳界L入門版19.88萬，漢蘭達17.89萬，大眾途昂21.3萬——這些以前接近30萬的車，現在都跌到20萬以下。而魏牌、智界、極氪、小米已經站穩20萬市場，問界、理想、蔚來更是在30萬以上混得風生水起。合資車的“黃金時代”，真的一去不復返了。
奔馳、寶馬、奧迪這德系三劍客，降價也挽不回銷量。2025年寶馬在華銷量62.55萬輛，同比跌12.5%；奧迪61.75萬輛，跌5.6%；奔馳57.5萬輛，跌19%。寶馬年初下調31款車型價格，幅度10%-20%，入門級225i M只要20.8萬，賣一輛少賺5000元。奧迪A6L官方指導價降10萬到32.29萬，實際優惠更大。可就算這樣，經銷商還是苦不堪言：81.9%的經銷商價格倒掛（進價比賣價高），51.5%的倒掛幅度超15%，2025年退網的4S店高達4961家！車主買到便宜車，后續售后卻沒保障，這內卷簡直是惡性循環。
連超豪華品牌都扛不住了！2025年6月保時捷卡宴打6.5-7折，34.8萬就能入手；瑪莎拉蒂格雷嘉燃油版降價40%，38.88萬就能買，純電版更便宜35.88萬。全國只有90多輛庫存車，想買得排隊搶，猶豫一下就沒了。網友調侃：“只要活的夠久，35萬開瑪莎拉蒂不是夢！”可就算這樣，中產也不怎么心動——能買的早買了，現在更傾向于智能新能源。燃油車不管是經濟型還是豪華型，都在被時代浪潮拍在沙灘上。
現在新能源汽車卷得飛起，一年一更新，功能越來越多，但還是希望車企能把更多精力放在安全技術上。畢竟車是用來開的，安全才是第一位。
燃油車真的要成為“時代的眼淚”嗎？你會選擇降價的合資燃油車，還是國產智能新能源車？評論區聊聊你的看法！
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
