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到2035年,德國汽車行業(yè)預計將流失22.5萬個工作崗位
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汽車行業(yè)的裁員潮正進一步加劇。德國汽車工業(yè)協(xié)會主席穆希雅預估,到2035年,行業(yè)流失崗位數(shù)量將從原先預估的19萬個增至最高22.5萬個,行業(yè)受到的沖擊十分嚴峻。
德國汽車工業(yè)協(xié)會預計,汽車行業(yè)將迎來新一輪大規(guī)模裁員。58歲的協(xié)會主席穆希雅在采訪中表示:“根據(jù)最新測算,我們不得不承認,到2035年行業(yè)將減少22.5萬個工作崗位,比此前預估多出約3.5萬個。”她解釋道,零部件供應商受沖擊最為嚴重,在燃油車向電動車轉型的過程中,汽配領域將出現(xiàn)大量崗位流失。
今年五月初,各大汽車廠商及眾多汽配供應商剛公布新一輪節(jié)約成本計劃,而這類計劃大多伴隨大規(guī)模裁員。僅大陸集團旗下原汽車業(yè)務部門Aumovio,過去三年就已裁撤超2萬個崗位。本周,汽車零部件供應商馬勒集團也宣布,將關閉位于巴伐利亞州諾伊施塔特的工廠,涉及350名員工。
德國正在失去工業(yè)根基
穆希雅將行業(yè)頹勢的根源,歸咎于德國及歐洲嚴峻且持續(xù)惡化的區(qū)位危機。她表示:“各項營商條件還在不斷惡化:稅費居高不下、能源成本昂貴、勞動力成本高昂、官僚體系臃腫繁瑣,各類挑戰(zhàn)不勝枚舉。”
此前,德國通快集團總裁尼古拉·勒賓格·凱姆勒,也對德國經(jīng)濟現(xiàn)狀給出了悲觀評價。她在接受采訪時直言:“二戰(zhàn)結束以來,德國從未陷入過如此嚴峻的經(jīng)濟困境,新冠疫情時期的狀況與之相比都不值一提。”
在通快集團內部行業(yè)展會上,她坦言從未一次性見到過如此多情緒沮喪的企業(yè)經(jīng)營者。大量中小型企業(yè)被繁雜的行政流程拖累不堪,經(jīng)營已瀕臨極限。這位激光設備龍頭企業(yè)的負責人警告稱:“我們正在失去自身的工業(yè)根基。”
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