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（來源：歐洲并購與投資）
到2035年，德國汽車行業(yè)預計將流失22.5萬個工作崗位
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汽車行業(yè)的裁員潮正進一步加劇。德國汽車工業(yè)協(xié)會主席穆希雅預估，到2035年，行業(yè)流失崗位數(shù)量將從原先預估的19萬個增至最高22.5萬個，行業(yè)受到的沖擊十分嚴峻。
德國汽車工業(yè)協(xié)會預計，汽車行業(yè)將迎來新一輪大規(guī)模裁員。58歲的協(xié)會主席穆希雅在采訪中表示：“根據(jù)最新測算，我們不得不承認，到2035年行業(yè)將減少22.5萬個工作崗位，比此前預估多出約3.5萬個。”她解釋道，零部件供應商受沖擊最為嚴重，在燃油車向電動車轉型的過程中，汽配領域將出現(xiàn)大量崗位流失。
今年五月初，各大汽車廠商及眾多汽配供應商剛公布新一輪節(jié)約成本計劃，而這類計劃大多伴隨大規(guī)模裁員。僅大陸集團旗下原汽車業(yè)務部門Aumovio，過去三年就已裁撤超2萬個崗位。本周，汽車零部件供應商馬勒集團也宣布，將關閉位于巴伐利亞州諾伊施塔特的工廠，涉及350名員工。
德國正在失去工業(yè)根基
穆希雅將行業(yè)頹勢的根源，歸咎于德國及歐洲嚴峻且持續(xù)惡化的區(qū)位危機。她表示：“各項營商條件還在不斷惡化：稅費居高不下、能源成本昂貴、勞動力成本高昂、官僚體系臃腫繁瑣，各類挑戰(zhàn)不勝枚舉。”
此前，德國通快集團總裁尼古拉·勒賓格·凱姆勒，也對德國經(jīng)濟現(xiàn)狀給出了悲觀評價。她在接受采訪時直言：“二戰(zhàn)結束以來，德國從未陷入過如此嚴峻的經(jīng)濟困境，新冠疫情時期的狀況與之相比都不值一提。”
在通快集團內部行業(yè)展會上，她坦言從未一次性見到過如此多情緒沮喪的企業(yè)經(jīng)營者。大量中小型企業(yè)被繁雜的行政流程拖累不堪，經(jīng)營已瀕臨極限。這位激光設備龍頭企業(yè)的負責人警告稱：“我們正在失去自身的工業(yè)根基。”
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