安徽
大 家 還記得 前幾天，保時捷中國傳媒公關副總裁唐風靚女士在一次論壇上表示，過去幾年保時捷的設計語言激發了中國汽車行業“高度統一的審美”，被模仿致敬雖 令其感到“榮幸”，但也透露“些許無奈”。
這事這幾天還上了熱搜，雖然該表態被部分輿論解讀為對中國車企設計同質化的隱晦批評，但是網上也有很多聲音表達了對唐風靚女士說法的認可，以及對保時捷的“同情”。
但是，這個事這兩天再起波瀾。昨天，羅永浩就這保時捷中國傳媒公關副總裁唐風靚女士的 言論發 生，羅永浩表示，唐總說“無奈”可以理解，說中國車企抄襲得“高度統一 ”就吹牛x了，新能源抄了保時捷的，不是只有那個誰和那個誰嗎？怎么就"高度統一"了？有些企業抄襲保時捷固然是不要X，但這也是后進工業國發展過程中繞不過去的階段，沒必要這么來勁兒，尤其是自己屁股也不干凈的。
羅永浩還舉例說了保時捷歷史上抄襲等黑暗歷史，這一段涉及敏感詞這里就不說了，大家可以 自己搜索一下。羅永浩還表示，今天抄襲保時捷的中國新能源固然流氓，但說到流氓程度，誰能跟保時捷比呢？
事實上，保時捷對于別人抄襲的表態一直比較謹慎。2024年4月，保時捷中國總裁及首席執行官 Michael Kirsch回應小米SU7（參數丨圖片）與保時捷全球CEO Oliver Blume 也說過類似的話，"這讓我們感到驕傲——說明保時捷的設計語言得到市場廣泛認可。但原創永遠是原創。"
那為什么網絡上大家對于國內車企模仿保時捷的外觀吵的不可開交，而保時捷官方卻如此淡定呢？或者說這種模仿到底有沒有問題呢？
先說結論，目前包括小米SU7等車型借鑒保時捷外觀元素，在法律上基本不構成外觀設計專利侵權，屬于合法行為——前提是未完整復制保時捷仍在有效期內的外觀設計專利中的"設計要點"。
根據《專利法》第二條、第六十四條，外觀設計專利保護的是表現在圖片或照片中的具體產品形狀、圖案、色彩的結合，而不是抽象的設計流派或風格。"保時捷式蛙臉/溜背轎跑風格"不受保護，屬公共審美資源。具體車型的外觀設計專利申請（六視圖）才受保護，并且有時效性。目前保時捷的很多外觀專利已經過了專利保護期，其他企業或個人使用不構成侵權。
事實上， 汽車工業百年來從來沒有絕對原創，全行業都是 “經典設計語言傳承 + 微創新迭代”。傳統燃油車時代自然不用說，奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、法拉利等都是如此，包括此次羅永浩說的保時捷所謂抄襲的黑歷史。
再近一些，汽車進入電動汽車時代時，特斯拉早期推出的Model S，整體車身比例、溜背線條、側面輪廓，大量借鑒早年豪華轎跑 + 經典歐式四門轎跑設計，并不是憑空原創。當年上市時，被歐美車圈吐槽 “撞臉多款老牌豪華車”。
所以在不侵權的情況下，車企自然可以借鑒、模仿，如果侵權了，被侵權乙方肯定也不會放過的。
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