北京
來源：睿見Economy
5月15日-5月17日，“第十八屆軒轅汽車藍(lán)皮書論壇”在廣州舉行，主題為“轉(zhuǎn)折”。上海華宜車聯(lián)汽車科技創(chuàng)始人、CEO楊宏偉表示，中國汽車出海才剛剛開始。大家提到的700萬臺(tái)出口量、25%的天花板，以及中國汽車國內(nèi)市場占比70%、發(fā)達(dá)國家市場占比80%以上這些數(shù)據(jù)，如果拆分來看就會(huì)發(fā)現(xiàn)：700萬臺(tái)出口量中，燃油車約占70%，新能源汽車約占25%；而70%的燃油車中，還有一部分是合資品牌，中國自主品牌的占比其實(shí)還有很大提升空間，而新能源汽車領(lǐng)域，我們則處于遙遙領(lǐng)先的地位。
他表示，布局海外售后市場，就是因?yàn)槲覀兣袛噙@個(gè)行業(yè)才剛剛起步。在一線走訪發(fā)現(xiàn)，中國汽車在海外的滲透率非常低，我們目前覆蓋的不到20個(gè)國家，滲透率甚至不到5%，但當(dāng)?shù)赜脩魧χ袊嚨慕邮芏群芨摺?/p>
之所以滲透率低，主要是受供應(yīng)鏈等多種因素影響。但我們保持樂觀，因?yàn)榇蠹宜f的25%的天花板，是過去傳統(tǒng)汽車的歷史數(shù)據(jù)。而對于現(xiàn)在的新能源汽車，包括智能網(wǎng)聯(lián)、軟件等領(lǐng)域，就像當(dāng)前的AI時(shí)代一樣，正處于革新階段，其發(fā)展?jié)摿κ菬o法用傳統(tǒng)思維去想象的。“我認(rèn)為未來幾年，中國汽車的年出口量應(yīng)該能達(dá)到千萬臺(tái)以上，因?yàn)楹Ｍ馐袌龅臐B透率實(shí)在太低了。”
此外，他還談到，汽車大國和汽車強(qiáng)國是不一樣的。成為汽車大國，只需要有量的支撐；而成為汽車強(qiáng)國，有一個(gè)容易被忽視的數(shù)據(jù)的：發(fā)達(dá)國家對汽車強(qiáng)國的定義是，每賣出2.5臺(tái)二手車，才賣出1臺(tái)新車，大家可以通過大模型查詢這個(gè)數(shù)據(jù)。
目前，中國二手車的交易量大概是每賣出1臺(tái)新車，僅賣出0.76到0.8臺(tái)二手車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家水平。“今天我聽小鵬董事長提到，中國新能源汽車的產(chǎn)銷量每年都在快速增長，那我想問問，這些新能源汽車的二手車都去哪里了？難道只是放在倉庫里嗎？其實(shí)這些二手車是可以出口的。”
他介紹，公司策略是，短期內(nèi)借助中國新車出海的東風(fēng)，完善自身布局，為未來二手車出海做好準(zhǔn)備，也就是我們所說的“借假修真”，跟上行業(yè)發(fā)展形勢。據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，美國每年二手車出口量是100萬臺(tái)，日本是170萬臺(tái)，而今年中國真正的二手車出海量還不到10萬臺(tái)。因此，未來中國二手車出海的潛力巨大，我認(rèn)為每年出口量應(yīng)該能達(dá)到200萬輛以上，目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到這個(gè)水平，這就是我們作為小微企業(yè)對行業(yè)的理解和判斷。
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