閃電快訊 ｜ 全新一代理想L9發(fā)布： 搭載自研芯片和800V主動懸架

記者 花子健

5月16日，電廠獲悉，理想汽車正式發(fā)布全新一代理想L9。新車提供Ultra版和Livis版兩個版本，Ultra版全國統(tǒng)一零售價45.98萬元，Livis版全國統(tǒng)一零售價50.98萬元，5月17日起正式開啟交付。

理想汽車聲稱，全新一代理想L9是面向具身智能時代打造的旗艦產品。所謂具身智能，是指這輛車不只執(zhí)行指令，還能像人一樣感知環(huán)境、理解意圖、主動預判，并隨著每一天的使用持續(xù)成長進化。

全新一代理想L9搭載理想第三代自研增程系統(tǒng)與72.7度5C超充電池，實現420公里純電續(xù)航和1650公里綜合續(xù)航。基于800V主動懸架和線控底盤提供的線控轉向、后輪轉向和EMB線控機械制動，全尺寸SUV兼顧了舒適、操控、靈活和安全性。自研的馬赫M100芯片提供單顆1280TOPS的算力，兩顆芯片總算力達到2560TOPS，配合馬赫VLA模型、星環(huán)OS操作系統(tǒng)等技術，讓一輛汽車進化為一個可學習、可成長的高智能生命體。

理想汽車董事長兼CEO李想表示：“我們認為，自動駕駛是具身智能的上半場，通用人形機器人是具身智能的下半場。全新一代理想L9就是我們面向具身智能時代的開山之作。它不僅僅是一輛車，更是一個生命體，它會認出你，理解你，主動服務你。”

全新一代理想L9延續(xù)了第一代理想L9的設計風格，車長5255毫米、寬2000毫米、高1810毫米，軸距3125毫米，通過更短的前懸和更長的后懸讓視覺重心后移，配合更高的機蓋、更高的水切、寬大的一體式D柱，以及22英寸輪轂，提升整車的視覺沖擊力。其他的升級包括：全新一代理想L9搭載了隱藏式電動踏板，首次用UWB高精度近場雷達替代傳統(tǒng)超聲波雷達，取消了車身12個傳感器開孔；應用雙色車身工藝，漆膜厚度達到傳統(tǒng)工藝的2至3倍。在車門設計上，全新一代理想L9的車內外均提供機械門把手和電子門把手，并且四個電動車門引入電容防夾條，提供防夾能力。理想L9 Livis配備基于固態(tài)激光雷達感知的電開門，提供180度側向感知，防止開門事故。

理想汽車將“星環(huán)”的概念帶到全新一代理想L9車內，星環(huán)原木飾條和星環(huán)氛圍燈共同完成座艙內光環(huán)境設計。前排主副駕均配備全尺寸零重力座椅，支持185厘米以上身高的用戶完全舒展躺平。二排兩把動態(tài)零重力座椅專為行車場景設計，無需滑移即可一鍵躺倒。10升大容量新一代智能冰箱支持零下6℃至零上50℃溫度范圍調節(jié)，并預設6種智能場景一鍵直達，采用電動開門方式并支持語音、觸控開關，內膽可拆卸設計。

理想汽車投入超過16億元打造了全新的5C增程系統(tǒng)。全新一代理想L9綜合續(xù)航達到1650公里， WLTC百公里油耗6.3升；搭載理想自研自制的第三代增程器，在電子進氣正時系統(tǒng)的支持下，可以實現幾乎無感啟動；增程器智能保養(yǎng)系統(tǒng)擁有最長3年或3萬公里增程器保養(yǎng)周期，降低用車成本。全新一代理想L9全系標配72.7度5C增程專用大電池，純電續(xù)航達到420公里，支持與理想MEGA同級的800V 5C超充。

800V主動懸架以及由線控轉向、后輪轉向和EMB線控機械制動構成的“完全體”線控底盤，解決了舒適與操控難以兼顧的難題。800V主動懸架由4個800V液壓泵、4支雙閥CDC減振器和空氣彈簧共同組成。800V液壓泵為每個車輪提供超過1萬牛的主動支撐力，取消傳統(tǒng)防傾桿，四個車輪真正實現獨立解耦，更好處理顛簸路面；雙閥CDC減振器最快以1毫秒周期調節(jié)電磁閥，阻尼響應速度最快達到5毫秒。兩套系統(tǒng)分工明確：液壓泵負責車身控制和支撐，雙閥CDC以毫秒級電流調節(jié)吸收路面細碎震動。EMB線控機械制動相比傳統(tǒng)液壓制動縮短約100毫秒剎車響應時間，在120公里/小時高速制動工況下制動距離縮短3米左右。

理想汽車按照92公里/小時高速追尾和側面碰撞的標準，重新設計全新一代理想L9的堡壘安全車身3.0。車身最高采用2200MPa的高強度鋼和2000MPa一體式雙門環(huán)，加上11個安全氣囊和自適應被動安全系統(tǒng)，提升艙內每一個人的安全保護。針對二排動態(tài)零重力座椅的躺姿碰撞保護，全新一代理想L9引入長度達到3075毫米的側氣簾，保壓時間長達36秒，覆蓋二排不同坐姿和三排區(qū)域，防下潛坐墊氣囊在碰撞時從下方托住大腿減少前滑，集成安全帶ABTS隨座椅角度同步調整；腰部預緊PLP在碰撞時提前收緊安全帶。全新一代理想L9將夜間AEB自動緊急制動和AES自動緊急轉向的觸發(fā)車速提升至130公里/小時。

自研芯片馬赫M100是一款基于數據流架構的大算力端側推理芯片，為AI原生設計。單顆芯片算力達到1280TOPS，采用車規(guī)級5nm工藝，計算效率提升至82%。在智能輔助駕駛場景下，端到端延時下降40%，感知更快。感知系統(tǒng)由4顆激光雷達與全球首創(chuàng)的3D ViT感知模型共同構成。3D ViT將前向感知距離提升至300米，可視距離較上一代提升50%，讓車像人一樣置身真實3D空間感知物理世界。在馬赫M100的支撐下，全新一代理想L9搭載馬赫VLA模型，計算量較上一代提升10倍，通過3D ViT感知模型和多模態(tài)思考模型的協同，實現駕駛意圖理解及風險預判。

全新一代理想L9 Ultra版全國統(tǒng)一零售價45.98萬元。全新理想L9 Livis版全國統(tǒng)一零售價50.98萬元。