吉利新能源皮卡2026款雷達(dá)金剛EV登陸重慶，這次升級(jí)看得見

繼北京車展首發(fā)之后，2026款吉利雷達(dá)金剛（參數(shù)丨圖片）EV正式啟動(dòng)全國區(qū)域上市，重慶站作為西南市場的重要落子，吸引了不少本地創(chuàng)業(yè)者和皮卡玩家的關(guān)注。

動(dòng)力升級(jí)：重載連續(xù)爬坡不衰減

純電皮卡最大的質(zhì)疑，無非是“拉得動(dòng)嗎?爬得上坡嗎?”這一次，2026款雷達(dá)金剛EV用數(shù)據(jù)做了回應(yīng)：最大功率280kW，峰值扭矩485N·m，動(dòng)力參數(shù)相當(dāng)于傳統(tǒng)2.4T柴油皮卡的兩倍。設(shè)計(jì)承載能力超過1300kg，滿載狀態(tài)下仍能征服55%的陡坡，空載最大爬坡度達(dá)到95%。對于重慶這種山高坡陡的地形，這個(gè)爬坡能力夠不夠用，買車的朋友可以自己掂量。

值得一說的是，新車采用了扁線電機(jī)加油冷散熱技術(shù)，在連續(xù)重載爬坡的工況下動(dòng)力不會(huì)明顯衰減，這一點(diǎn)在活動(dòng)的試駕中進(jìn)行了驗(yàn)證。另外，四驅(qū)版本配了智能電四驅(qū)，扭矩響應(yīng)只要20毫秒，比燃油皮卡快10倍，提供越野、雪地、泥地三種脫困模式，走爛路時(shí)心里更有底。

智能化：皮卡終于不是“功能機(jī)”了

傳統(tǒng)皮卡的車機(jī)基本停留在“能響就行”的階段，2026款雷達(dá)金剛EV首發(fā)搭載了吉利Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，全系標(biāo)配14.6英寸中控大屏。語音控制支持毫秒級(jí)響應(yīng)、高頻場景免喚醒和多意圖并行指令，說一句“導(dǎo)航去建材市場、打開空調(diào)調(diào)到22度、放首歌”能一次性執(zhí)行完。導(dǎo)航用了皮卡專屬的新版高德車機(jī)版，能顯示紅綠燈倒計(jì)時(shí)，還能結(jié)合車輛續(xù)航提前規(guī)劃路線，比手機(jī)導(dǎo)航更貼合實(shí)際需求。

此外，依托智能車機(jī)系統(tǒng)，吉利雷達(dá)還推出了“雷達(dá)萬能棧”和“雷達(dá)飛梭”兩個(gè)智能平臺(tái)，前者做充放電全鏈路管理，后者支持無人機(jī)作業(yè)，算是給戶外創(chuàng)業(yè)者多了一個(gè)生產(chǎn)力工具。

用車成本：每公里5分錢，不是噱頭

純電皮卡最實(shí)在的賣點(diǎn)是省錢。官方給出的數(shù)據(jù)是百公里電耗約16.2度，按家用充電算每公里成本約5分錢。保養(yǎng)方面，2萬公里保養(yǎng)一次，單次費(fèi)用約200元，而同級(jí)燃油皮卡通常5000公里保養(yǎng)一次、每次約800元，三年下來光保養(yǎng)就能省下可觀的費(fèi)用。

當(dāng)然，實(shí)際成本因人而異——如果主要用公共快充，電費(fèi)會(huì)高一些;但即便如此，電費(fèi)加保養(yǎng)的總賬仍然比燃油皮卡低出一大截。

耐用性：三電系統(tǒng)有實(shí)打?qū)嵉尿?yàn)證

皮卡是干活的工具，耐不耐造是關(guān)鍵。2026款雷達(dá)金剛EV的電池包采用了10.5mm厚的高強(qiáng)度殼體，達(dá)到越野SUV級(jí)別的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，通過472項(xiàng)三電安全測試，包括針刺、浸水、跌落等極端項(xiàng)目。從現(xiàn)有用戶數(shù)據(jù)看，吉利雷達(dá)已售車型累計(jì)行駛超5.7億公里，單用戶最高行駛48萬公里且未出現(xiàn)質(zhì)量問題。吉利雷達(dá)為三電系統(tǒng)提供不限里程、不限時(shí)間的終身質(zhì)保(首任非營運(yùn)車主)，售后走吉利全國2500多家網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)半徑平均50公里以內(nèi)，日常保養(yǎng)和維修不用發(fā)愁。

紅點(diǎn)車評

2026款雷達(dá)金剛EV的定位很清晰：家商兩用，不是花里胡哨的玩具，而是能干活、能省錢、開著不累的工作搭檔。起售價(jià)11.98萬元，兩驅(qū)和四驅(qū)共8款配置，續(xù)航覆蓋430km到605km。對于重慶本地有拉貨需求、又想兼顧日常代步的用戶來說，這車值不值得去店里試一圈，相信大家心里會(huì)有自己的判斷。