河南
眾所周知，如今國內新能源賽道廝殺慘烈，部分傳統燃油車時代的老炮兒已經放棄掙扎直接選擇躺平。
但大眾偏不信邪，不僅持續加碼還玩起了“三管齊下”的集團軍作戰，卷得讓吃瓜群眾懷疑它是不是換了個00后CEO。估計大家也猜到了，它就是手握一汽-大眾、上汽大眾和安徽與眾“三劍客”的大眾集團。
本周大眾正式官宣，旗下的純電轎跑與眾07將于5月23日上市。作為一款由大眾和小鵬聯合技術賦能的全新作品，它到底能不能打，咱們今天就把這臺車掰開揉碎了聊透。
第一眼看到與眾07，最直觀的感受是大眾徹底告別了讓人審美疲勞的“套娃”設計。新車采用“破風美學”理念，4853毫米車長配合1566毫米車高，加上流暢的溜背線條，讓整車姿態低趴且動感十足。
難得的是，新車并未為了造型犧牲空間，實際坐進車內，即便1米8的身高在后排也完全不頂頭。最讓人驚喜的是那711L的掀背大尾箱，放倒后排可擴展至1580L，裝載力直逼SUV，露營裝備能輕松塞下。
拉開車門，最吸睛的是全系標配的“四屏聯動”系統：27英寸AR-HUD、10.25英寸液晶儀表、15英寸中控屏和12英寸防窺副駕屏齊聚一堂。配合最新的AI語音助手，智能化體驗進步不止一點點。
智駕方面，現階段標配的純視覺方案支持高速NOA和跨層記憶泊車，年底還將推出能夠實現城市NOA的激光雷達版本。這套組合拳下來，確實讓它在智能化上有了直接叫板造車新勢力的底氣。
新車采用后置單電機布局，最大功率170kW，匹配磷酸鐵鋰電池，CLTC續航里程為558公里。雖然參數在當下算不上激進，但勝在大眾的三電管理一向扎實，表顯續航可信度極高，沒有里程虛標的焦慮。
實際開起來，50:50的前后配重和德國團隊調校的底盤是最大爽點，4.7米的超小轉彎半徑賦予了這臺大家伙難得的靈活性。那種扎實沉穩、過彎韌性十足的德系質感，確實是部分新勢力短時間內難以復制的看家本領。
整體看下來，與眾07更像是一個全面發展的“水桶戰士”。它的核心長板在于無可挑剔的德系高級底盤、掀背大空間帶來的實用性，以及CEA電子電氣架構賦予的整車無感OTA能力。
相比之下，558公里續航在當下不算頂尖，后排座椅舒適度也仍有優化空間。如果最終定價能給出點誠意，配合大眾完善的售后網絡和終身質保，應該還是有成為“銷量擔當”潛力的。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
