加拿大經銷商等不及了：中國車會讓人大開眼界

【文/觀察者網 王愷雯】

隨著加拿大通過進口配額制度向中國電動汽車開放市場，加拿大的消費者和經銷商們正躍躍欲試。

“中國電動汽車即將登陸加拿大，一些經銷商已迫不及待想開賣了。”美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）5月15日以此為題報道稱。

來自加拿大新斯科舍省的汽車經銷商邁克爾·麥吉利夫雷（Michael MacGillivray）認為，中國電動汽車進入加拿大可能會改變游戲規(guī)則。“我認為這將會讓人大開眼界。”他說。

麥吉利夫雷是世紀汽車集團（Century Auto Group ）和西格瑪汽車集團（Sigma Auto Group）的首席執(zhí)行官，管理著新斯科舍省和新不倫瑞克省的10家經銷門店。如今，他正努力拿到中國電動汽車的銷售權。

今年4月，麥吉利夫雷與其他加拿大經銷商一同參加了北京車展，目的是與中國車企建立關系，并親身體驗那些可能出口到加拿大的車型。

“我在中國時，中國汽車給我留下了深刻的印象，”麥吉利夫雷說，“它們的用料首屈一指，外觀也很驚艷，駕乘感受非常出色。”

DSMA是一家位于多倫多郊區(qū)的汽車經銷經紀公司，該公司首席執(zhí)行官法里德·艾哈邁德（Farid Ahmad）說：“我們收到了來自加拿大各地近400家經銷商的咨詢，他們對代理這些中國品牌非常感興趣，也很興奮。”

艾哈邁德正在為經銷商牽線聯(lián)系比亞迪、吉利、奇瑞等中國車企。“我認為，從他們（中國車企）的角度來看，這讓他們在北美市場獲得了立足點。”艾哈邁德說。

“中國電動汽車已抵達加拿大”

2024年10月，特魯多政府盲目跟隨美國政策，對中國電動汽車加征100%關稅，使綜合稅率一度升至106.1%，此舉實際上將中國車拒之門外。

今年1月，加拿大總理卡尼訪華期間宣布給予中國電動汽車每年4.9萬輛配額，配額內享6.1%最惠國關稅。自3月1日起，加拿大向首批2.45萬輛中國電動汽車陸續(xù)發(fā)放進口許可。

2025年8月，奇瑞等品牌汽車整齊排列，正通過滾裝貨輪有序裝船，即將發(fā)往全球市場。 IC Photo

加拿大工業(yè)部長梅拉妮·喬利上周告訴“政客新聞網”（politico），與中國電動車企業(yè)建立的合資企業(yè)可能有助于提升加拿大制造業(yè)的生產效率。

據(jù)《武漢日報》報道，5月6日，18臺從武漢經開區(qū)下線的蓮花ELETRE（吉利旗下）整車從上海裝船啟運，發(fā)往加拿大。這是今年加拿大大幅下調對華電動汽車關稅后，首批出口該國的中國制造純電超跑SUV。

此外，美國新能源車行業(yè)媒體“InsideEVs” 5月11日稱，YouTube博主Simply Gregster EV發(fā)布的視頻顯示，奇瑞旗下Jaecoo（專為海外打造的子品牌）、歐萌達和星紀元等品牌的車型出現(xiàn)在多倫多一處停車場內。

全球知名清潔能源與電動汽車專業(yè)媒體CleanTechnica本月早些時候援引奇瑞出口部門消息人士的話說，作為初期部署階段的一部分，大約150臺汽車已經交付給加拿大。不過這些汽車不會立即零售，而是用于布置展廳、建立庫存，以及用于測試、認證和試駕。隨著供應鏈和分銷渠道的推進，預計未來三個月內將再有約1000輛汽車交付，首批10家經銷商計劃于6月底前投入運營。

報道指出，初期階段就達到如此高的供貨量，說明奇瑞并非在謹慎試探加拿大市場，而是準備在零售業(yè)務全面就緒后迅速擴大規(guī)模。

Simply Gregster EV近日在多倫多某停車場拍到的中國電動汽車 視頻截圖

過半加拿大受訪者考慮購買中國車

除了經銷商，加拿大消費者也對中國汽車展現(xiàn)出濃厚興趣。

美國汽車市場調研機構AutoPacific最近對超過1800名計劃在三年內購買新車的加拿大居民進行了調查，結果顯示67%的受訪者對中國汽車品牌非常熟悉或比較熟悉，55%的人表示考慮購買中國汽車。價格、品質和性價比是他們考慮購買中國品牌汽車的最主要原因。

在加拿大街頭，民眾告訴CNBC，他們對中國電動汽車很好奇，也很希望能有機會購買來自中國的車型。

“我覺得他們會顛覆市場，不過這是好事。”加拿大民眾帕特里克·亨特（Patrick Hunt）說。

“這肯定意味著人們有更多機會、更多選擇挑選不同的車輛，”另一名受訪者丹尼爾·海姆（Daniel Haim）說，“考慮到油價，我認為這對任何來到這里的中國制造商來說都是一件好事，尤其是電動汽車制造商。”

標普全球（S&P Global）的數(shù)據(jù)顯示，去年，加拿大汽車總銷量超過190萬輛，略高于同期美國加利福尼亞州的汽車銷量。通用汽車、福特、豐田和現(xiàn)代汽車是在加拿大銷量最高的汽車品牌。

CNBC認為，以進口配額制度將中國汽車銷量限制在每年4.9萬輛，是加拿大政府在允許中國汽車進入本國市場時設置的“防護措施”。

“他們（加拿大）在允許進入的車輛數(shù)量上非常謹慎，”標普全球汽車（S&P Global Mobility）副總裁邁克爾·羅比內（Michael Robinet）表示，“3%到5%的市場份額相當可觀，但這并不會顯著改變競爭格局。”

加拿大開放中國電動汽車進口的同時，美國依然層層設限。美國兩黨政客近期提出多項法案，試圖進一步限制中國汽車產業(yè)進入美國。民主黨聯(lián)邦參議員埃莉薩·斯洛特金本周早些時候炒作稱，加拿大進口中國電動汽車的決定涉及所謂“國家安全”問題，可能進一步損害加拿大與美國的貿易談判。

盡管美國政客千方百計阻攔，但AutoPacific去年在美國的調查顯示，美國民眾對中國汽車的興趣不亞于加拿大人，65%的受訪者表示他們非常或比較熟悉中國汽車品牌，51%的受訪者會考慮購買中國品牌的汽車。

AutoPacific總裁兼首席分析師埃德·金（Ed Kim）說：“由于貿易壁壘，中國電動汽車在美國實際上被禁止銷售，但加拿大消費者從今年晚些時候開始就可以購買到這些產品。”

“由于加拿大同屬北美市場，在文化上與美國有許多相似之處，我們認為，當中國電動汽車最終進入加拿大市場時，我們有機會將加拿大消費者視為美國消費者的一個參考樣本。”埃德·金補充說。

美方多次針對中國汽車采取歧視性做法，中國外交部此前表示，保護主義保護的是落后，失去的是未來。中方敦促美方切實遵守市場原則和國際貿易規(guī)則，為各國企業(yè)營造公平競爭的良好環(huán)境。中方將堅決維護自身合法權益。