山東
IT之家 5 月 18 日消息，當下德國汽車行業承受的壓力與日俱增，各大防務企業愈發盯上當地的工廠、技術工人以及工業制造技術。
除乘用車與一級方程式賽車業務外，梅賽德斯-奔馳未來是否也會進軍防務領域？該公司首席執行官奧拉 · 卡列尼烏斯表示，這一設想至少并未被排除在外。
在接受《華爾街日報》采訪時，這位奔馳高管稱，企業愿意為歐洲不斷加碼的防務建設提供支持。
“當今世界局勢愈發變幻莫測，歐洲顯然亟需增強自身防務實力。”卡列尼烏斯說道，“倘若我們能為此貢獻一份力量，企業愿意付諸行動。”
卡列尼烏斯并未透露任何具體規劃，但他強調，即便未來涉足防務相關業務，其規模也只會作為汽車核心主業的小幅補充。目前奔馳尚未就相關潛在項目發布官方聲明。
奔馳并非首家有意布局防務領域的汽車廠商。大眾集團也在挖掘防務制造相關商機。大眾首席執行官奧利弗 · 布魯姆透露，公司計劃在今年晚些時候敲定，是否將在奧斯納布呂克工廠投產軍用運輸車輛。同時他明確表態，大眾不會生產武器及坦克裝備。
與此同時，身處困境的汽車行業正成為防務企業的轉型目標。萊茵金屬集團稱，正評估其位于諾伊斯和柏林的部分汽車配套工廠，能否改造用于防務產品生產。
據悉該集團還計劃接手經營陷入困境的車企整座工廠，大眾奧斯納布呂克工廠就在洽談名單之列，這座工廠的長遠發展前景至今仍不明朗。
不過萊茵金屬首席執行官阿明 · 帕佩格對此態度謹慎，他表示現有汽車工廠僅部分條件適配防務生產，改造耗資巨大，但相較于新建廠房，這類改造方案仍值得先行評估。
其他防務企業也借著德國汽車行業低迷的形勢順勢發展，航空防務企業 Hensoldt 正大力從大陸集團、博世等汽車零部件企業高薪吸納技術人才。
德國汽車行業如今困境重重：生產成本居高不下、歐洲市場需求疲軟、來自中國車企的競爭加劇，再加上美方持續醞釀關稅壁壘，多重因素重壓本土車企。
2025 年財報數據顯示，奔馳全年利潤從 104 億歐元暴跌至 53 億歐元，降幅約 49%，營收同比下滑約 9%。
近數月來，除寶馬之外，德國各大主流車企均已宣布在本土廠區實施裁員計劃。
與汽車行業慘淡處境形成鮮明對比的是，防務產業正迎來蓬勃發展。瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所數據顯示，2024 年全球百強軍工企業營收創下歷史新高。
即便如此，業內分析師認為，防務產業很難真正填補汽車行業衰退帶來的經濟缺口，兩大產業體量差距懸殊：僅 2024 年，德國汽車行業營收就突破 5400 億歐元（IT之家注：現匯率約合 4.28 萬億元人民幣）。反觀德國五大頭部防務企業，2023 年合計總營收尚且不足 300 億歐元（現匯率約合 2376.58 億元人民幣）。
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