河北
來源：市場資訊
（來源：小伊評科技）
中汽數研公司，發布了2026年1-4月份的各品牌銷量數據，具體如下所示：長長的一大串，大家可以保存放大查看。
我大概瞄了一眼，整體來說的大趨勢是——傳統車企銷量大部分同比下滑，比如排名前十的傳統車企，同比全部都是下滑的。
其中比亞迪下滑同比數據非常大、絕對值也非常大大，達到了47.42%。緊隨其后的吉利、上汽大眾、一汽豐田、一汽大眾、廣汽豐田等全部都出現了不同程度的銷量倒退。
看了一圈，除了東風日產實現了正增長之外，其他所有耳熟能詳的主流品牌全部都撲街了。
日產為啥能逆勢上漲，人家早就開始公布了一票不錯的神車，比如日產N7、日產nx8等，銷量提升也是正常現象。
那么作為對比，造車新勢力這邊的表現倒是都不錯的。
最近大火的零跑，提升幅度達到了18.53%；小米汽車也穩定在13.39的提升幅度；鴻蒙這邊更是了不得，同步提升幅度達到了42.61%
所以，現在國內汽車市場已經開始進入一個非常明顯的“新舊勢力切換期”了。
也是為什么像小米這種以前完全沒造過車的企業，居然能在短時間內快速打開市場；鴻蒙智行這種“生態型造車”模式，也能快速崛起。
因為它們本質上更像是在做“智能終端”，而不是傳統意義上的汽車。
另外還有一個非常關鍵的問題：
現在的中國汽車市場，已經不是“增量市場”，而是非常殘酷的“存量廝殺”。
總銷量增長其實沒那么夸張，但新能源滲透率在瘋狂提升。
新能源車每多賣出去一輛，本質上都在蠶食燃油車市場。
于是就會出現一個非常典型的現象：
新能源品牌高速增長；
傳統燃油車品牌集體下滑。
而且這種趨勢，大概率還只是開始，未來幾年會逐步地演化成電動車主導市場了。
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