直降兩萬，標(biāo)配空懸！魏牌 V9X 售價(jià) 34.98 萬元起，提供六年整車質(zhì)保

長城今晚公布了魏牌 V9X 的上市價(jià)格：

34.98 萬元到 38.98 萬元。

這臺大六座 SUV 的最終定價(jià)，比預(yù)售價(jià)下調(diào)了兩萬多。配合 5000 元抵 1 萬元的現(xiàn)金膨脹禮，再加上本品牌 1 萬元、其他品牌 8000 元的增換購補(bǔ)貼，實(shí)際的起售價(jià)已經(jīng)被壓到了 33 萬這個(gè)位置。

伴隨著新車的亮相，長城汽車董事長魏建軍走上了舞臺。他接過了話筒，拋出了長城在造車底層架構(gòu)上的思考：

眼下行業(yè)里最偏好的往往是新能源車專屬架構(gòu)，魏建軍偏偏逆風(fēng)而行，將歸元 S 做成了兼容燃油、插混和氫燃料的全動力平臺。

實(shí)際上，魏建軍看上的是更廣闊的海外版圖。

他表示，在很多國家，電力基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)依然遲緩，若用全動力平臺去打全球市場，則能更好地把造車規(guī)模做大，將高昂的研發(fā)成本攤薄，從而穩(wěn)住車輛的市場保有量和保值率，也讓用戶的修車費(fèi)用降下來。

對于新能源專屬平臺，魏建軍在臺上表達(dá)了自己的看法。

實(shí)際上可以這么講，我們近十年就是被這個(gè)電動專屬平臺忽悠了。現(xiàn)在，由于動力的多樣化，配置的多樣化，我們理論上可以賣到全世界去。

造車的底子鋪好之后，魏建軍把話題拉回了最基礎(chǔ)的用車體驗(yàn)。他反復(fù)強(qiáng)調(diào)，無論車企給出的承諾多么好聽，最根本的準(zhǔn)則永遠(yuǎn)是不能給用戶添麻煩。

為什么要添一句「不要給用戶添麻煩」？你想想，當(dāng)你在路上被撂下、車出了問題的時(shí)候，你的心情有多么焦慮。

順著老板定下的規(guī)矩，長城的工程團(tuán)隊(duì)把干貨都掏了出來。

魏牌 V9X 是一臺車長近 5.3 米、軸距突破 3.1 米的全尺寸 SUV。為了拉動它，長城給它準(zhǔn)備了一套超級 Hi4 混動系統(tǒng)和 2.0T 發(fā)動機(jī)，并搭配了一臺 4 擋專用變速箱。

在低擋位運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這套動力總成能爆發(fā)出 4500 牛·米的輪端扭矩，足以應(yīng)對陡坡和極端爛路。

長城還給出了明確的性能指標(biāo)，聲稱不管車輛是滿電還是虧電狀態(tài)，都能跑出 4 秒級的百公里加速成績；進(jìn)入高速巡航狀態(tài)，車輛又能把饋電油耗穩(wěn)穩(wěn)控制在百公里 6.3 升左右。

底盤配置同樣堆滿了料。長城給 V9X 全系標(biāo)配了閉式雙腔空氣懸架和 CDC 減震器，以及正負(fù) 10° 的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

這套后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)順帶接入了自動泊車功能，面對狹窄的側(cè)方車位，后輪會自動微調(diào)角度配合入庫，讓泊車過程更加流暢。

至于后輪轉(zhuǎn)向?qū)ψ摽臻g的侵占，長城的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)順著外擴(kuò)的輪包，把第三排座椅做成了環(huán)繞式的大沙發(fā)造型，化解了結(jié)構(gòu)上的劣勢。

在 V9X 的座艙里，這樣的巧思還有很多，例如，副駕位置的手機(jī)無線充電板沒有放在常規(guī)的中控臺下方，而是被挪到了車門內(nèi)扶手上，還帶有一點(diǎn)微傾的角度。乘客的手自然搭在門板上，就能順手拿到手機(jī)。

智能化算力拉到了目前的頂格水平。英偉達(dá) Thor 芯片負(fù)責(zé)輔助駕駛，驍龍 8295P 支撐座艙運(yùn)轉(zhuǎn)。

雖然用的是別家的芯片，但長城在軟硬件的協(xié)同上選擇了全棧自研，把動力、底盤和輔助駕駛的控制權(quán)全部掌握在自己手里。

魏建軍表示，V9X 的各個(gè)系統(tǒng)之間能夠?qū)崿F(xiàn)毫秒級的響應(yīng)，遇到突發(fā)危險(xiǎn)情況，車輛可以提早判斷，做到剎車的同時(shí)，也能進(jìn)行繞行避障。他還強(qiáng)調(diào)，為了保護(hù)隱私，所有的語音指令和行程數(shù)據(jù)都做到了本地閉環(huán)，絕不外傳。

在加入了大模型后，車機(jī)里的「小魏同學(xué)」也變得更加智能了。

發(fā)布會現(xiàn)場展示了一段測試，視頻里的魏建軍特意換了件外套，戴上墨鏡坐進(jìn)主駕。即便如此，系統(tǒng)還是在第一時(shí)間認(rèn)出了他，并自動調(diào)出了他習(xí)慣的座椅位置和空調(diào)溫度。

發(fā)布會的后半程，舞臺交給了魏牌 CEO 趙榮波，他把魏建軍定下的準(zhǔn)則，變成了一項(xiàng)項(xiàng)具體的購車權(quán)益。

比如高階智駕軟件對用戶終身免費(fèi)開放，鎖單后如果超過 30 天沒交車，長城每天給用戶補(bǔ)貼 200 元。

其中最受關(guān)注的，是那份 6 年 15 萬公里的整車質(zhì)保。

按照汽車行業(yè)的常態(tài)，普通質(zhì)保通常只有三四年，部分品牌在遇到空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向這類高成本的底盤件時(shí)，還喜歡用易損件的名義另行算賬。且這類零件的故障高發(fā)期，剛好卡在車子開到第四到第六年的時(shí)候，一旦脫保，維修和更換的費(fèi)用動輒幾萬元。

長城這次把空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也放進(jìn)了長周期的保修范疇里。趙榮波在臺上強(qiáng)調(diào)，相關(guān)的服務(wù)條款沒有任何文字游戲，也不設(shè)隱藏門檻。

整場發(fā)布會的落腳點(diǎn)，最終還是回到了魏建軍身上。這位長城的掌舵人拒絕了常規(guī)的營銷套路，選擇親自上陣，直接拿自己的個(gè)人信譽(yù)和姓氏為這臺新車兜底。

面對網(wǎng)友關(guān)于長城會不會「翻車」的犀利提問，他沒有回避，給出的回應(yīng)干脆利落。

我認(rèn)為長城價(jià)值觀和對用戶負(fù)責(zé)任的這種精神，永遠(yuǎn)翻不了車。大家選擇長城，我就要肩負(fù)起這份責(zé)任，讓每個(gè)選擇魏的人放心，這才是真正的代言。我的代言才剛剛開始。魏，你放心。