2.3T的Mustang，該叫野馬還是野驢？

來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：輿車論）

福特野馬，現(xiàn)在的產(chǎn)品力怎么樣？

01

標(biāo)題被吃了

作為美式正經(jīng)肌肉車，Mustang（野馬）的風(fēng)評(píng)在國(guó)內(nèi)，比科邁羅、挑戰(zhàn)者爛多了。

早期還好。

但到了后面，隨著越來(lái)越多人從不同渠道提了野馬后，又炸街又闖燈的，總之就是各種離譜的操作，最后直接把這車的口碑給崩爛了，而且路人緣也差得稀巴爛。

特別是有很多人發(fā)現(xiàn)他們開(kāi)的是2.3T的野馬后，更是氣笑了：不是，你憑啥這么得瑟？接著當(dāng)場(chǎng)就給這臺(tái)EcoBoost的版本剝離了野馬體系。

再到后來(lái)，便是“2.3T不配叫野馬”、“野馬？野驢！”之類的調(diào)侃。。?？傊嵌螘r(shí)候的野馬，地位直線下降甚至還沒(méi)有CT5的評(píng)價(jià)好。

很戲劇性了。

不過(guò)一般來(lái)講，外觀拉風(fēng)一點(diǎn)的、動(dòng)靜大點(diǎn)的、價(jià)格有點(diǎn)小驚喜的，幾乎都會(huì)被套上“裝X”的帽子（思域、UNI-V等等）。

那到了現(xiàn)在，這臺(tái)（2.3T）野馬幾乎沒(méi)什么人會(huì)主動(dòng)提起......2.3T、299馬力賣三十多萬(wàn)，敞篷版還得加錢，這純純屬于花錢花懵了。

不過(guò)現(xiàn)在買正經(jīng)新車的人比較少。

因?yàn)檫@車的外觀這么多年都沒(méi)怎么改，買個(gè)老款立馬省下十多萬(wàn)，再拿五萬(wàn)塊做個(gè)小整備以及改個(gè)件，這樣就能得到一臺(tái)偽2024款福特野馬。

但因?yàn)榻裉煸囻{的就是這車，所以還得先打個(gè)基礎(chǔ)。

就實(shí)際情況來(lái)說(shuō)，從動(dòng)力、配置、外觀，還有品牌歷史，買臺(tái)三十多萬(wàn)的Mustang不算是一件性價(jià)比很低的事。而且，這貨的改件內(nèi)容和套裝特別豐富，想省錢一點(diǎn)的，改個(gè)頭段、補(bǔ)個(gè)六活塞，順便換套輪轂就挺不錯(cuò)（閥門不建議裝）。

02

試駕總結(jié)

看大伙的吐槽的都是動(dòng)力，咱們就先從這部分開(kāi)始講起。

雖然總說(shuō)“2.3T不配叫野馬”，但299馬力、實(shí)測(cè)零百6秒多的成績(jī)，這已經(jīng)是很快了......

另外，從18款后，野馬就換上了10AT變速箱，雖然都是同源技術(shù)，但不是CT5那臺(tái)10L60，而是10R80。

這玩意的齒比效率更高，加上設(shè)定/調(diào)校的區(qū)別，所以野馬的傳動(dòng)效率、變速箱升降擋，還有運(yùn)動(dòng)模式的姿態(tài)，要比CT5它們好不少......只是這車方向盤比較沉，開(kāi)著是真不輕松。

動(dòng)力輸出部分。

因?yàn)閲?guó)六后的版本裝上了顆粒捕捉器，會(huì)導(dǎo)致排氣背壓高，進(jìn)一步丟失動(dòng)力。

覺(jué)得上階提馬力有點(diǎn)廢車，可以考慮在頭段這里做個(gè)小手術(shù)......有幾個(gè)好處，開(kāi)著更順滑、高轉(zhuǎn)速不會(huì)悶，包括低扭狀態(tài)下，車子的運(yùn)行質(zhì)量也較好。

雖然有概率出故障碼。

但也沒(méi)什么問(wèn)題，要么就刷個(gè)屏蔽碼當(dāng)作眼不見(jiàn)心不煩......

需要堆點(diǎn)馬力，一般都是直上一階，大概能提升幾十匹馬馬力差不多了，再激進(jìn)一點(diǎn)就得找個(gè)專門去做個(gè)優(yōu)化。

怎么改我覺(jué)得有些朋友應(yīng)該比我清楚，總之最好就找個(gè)靠譜的商家就行，否則大概率得炸缸......我一朋友的S3，就因?yàn)闆](méi)整明白，瘋狂去提馬力，三天兩頭就得進(jìn)廠趴著。

底盤部分呢。

野馬的舒適度非常一般，原廠懸架挺硬，關(guān)鍵還不是德系車的硬+韌，而是僵硬......整個(gè)通勤感受還說(shuō)得過(guò)去，但跑山、下賽道的弊端就出來(lái)了。

因?yàn)樘撐槐容^大、轉(zhuǎn)向也沉，加上懸架又是這種設(shè)定，所以在激烈駕駛中，車身的姿態(tài)控制不夠到位，并且容易推頭。

但改裝能改善一點(diǎn)。

最常見(jiàn)的就是改避震、裝LSD、換胎。如果預(yù)算還能扛，可以把散熱跟變速箱處理一下......我是不清楚它的極限在哪，但玩過(guò)這車的朋友跟我說(shuō)它的散熱系統(tǒng)在賽道上撐不到幾圈。

不知道怎么調(diào)的話，既然都買野馬了，車友群起碼會(huì)進(jìn)吧？里邊一般都會(huì)給方案，照搬就行。再不然就是找Performance（福特）部門選一套加強(qiáng)件。總之這車改起來(lái)算是比較方便，而且比BBA的改裝價(jià)便宜多了。

03

最后

玩野馬這車，玩的就是改裝方案。

要說(shuō)原廠開(kāi)著怎么樣，那還真不咋滴......如果不是有改裝件去強(qiáng)化產(chǎn)品，那這玩意沒(méi)大伙想的那么好。。。最多也就外觀好看一點(diǎn)，但那內(nèi)飾立馬就能拉低整車的評(píng)分。

所以要是不改（小改也算改），也沒(méi)有真的很喜歡這玩意，只是覺(jué)得外觀好看，那說(shuō)實(shí)話這錢去買4系、買CLE得了......