北京
新京報訊（記者曹晶瑞）5月18日清晨5時30分，首班開往望京西的定制公交準時駛出平谷汽車站，“平谷-望京西”“平谷-亦莊經濟開發區”兩條直達通勤專線正式投入試運營。經統計，開通首日兩條線路累計服務乘客100余人次。
平谷區是北京遠郊區，前往中心城區通勤的“潮汐”現象十分突出。平谷區人力社保局與區交通局前期調研數據顯示，平谷區居民前往外區就業的通勤區域比較集中，朝陽區通勤就業人數占比30.9%，順義區通勤就業人數占比16.0%，海淀區通勤就業人數占比10.7%，東城區通勤就業人數占比10.6%。在距離工作單位最近點位上，通勤人員較為集中的有東直門、望京、三元橋、俸伯、首都機場等區域。
記者了解到，現有的852路、郊99路等公交線路雖覆蓋了東城區、順義區及部分朝陽區，可滿足東直門、三元橋、俸伯、首都機場等點位的通勤人員，但對于通勤需求同樣旺盛的望京地區，卻長期存在服務空白。同樣，前往大興區、亦莊經開區的5.2%的通勤群體，因換乘繁瑣、耗時過長，不少人選擇在就業地周邊租房，生活成本增加。
此次平谷區試點開通定制公交，不同于常規公交的“站站停”，而是采取“大站快車”模式，精準對接就業集中區域，并創新引入“預約制”運營，通過“掌上公交”小程序提前規劃運力，實現從“人等車”到“車隨人”的服務轉變。
以“平谷-望京西”線路為例，乘坐常規公共交通從平谷汽車站到望京西，單程耗時在137至139分鐘。而定制公交開通后，選擇經停站點較少的快線，單程用時僅需69分鐘。這意味著，通勤者每天往返可節省大約兩個小時。
定制公交不僅提供了“一站直達”的便利，更以遠低于自駕或打車的價格，降低了跨區就業人員的生活成本。以亦莊方向為例，若選擇自駕，每日僅高速費與油費即可達百元。定制公交的出現，不僅為現有通勤人群提供了一個兼具效率與性價比的“最優解”，更通過提升交通直達性，推進兩地勞務協作，帶動更多潛在就業人員流動起來，形成“交通優化-就業便利-區域協作”的良性循環。
編輯 劉夢婕
校對 付春愔
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