北京
城市道路一直被自動駕駛行業視為最難啃的骨頭。奔馳現在要把這塊硬骨頭啃下來了——今年年底，他們的城市"點到點"輔助駕駛系統將在德國正式落地。
梅賽德斯-奔馳首席技術官約爾格·布爾策透露，MB.DRIVE ASSIST PRO系統預計2026年底率先進入德國部分城市，2027年初擴展至全國。斯圖加特和慕尼黑成為首批試點城市，后續逐步覆蓋更多乘用車與廂式車產品。
這套系統的技術底子是奔馳與英偉達聯合開發的。在駕駛員監督下，它能處理紅綠燈識別、自動變道以及復雜城市交通中的通行操作。相比高速場景，城市道路涉及行人、自行車和大量不可預測情況，技術難度陡增。
歐洲市場的城市自動駕駛競賽正在升溫。寶馬、特斯拉也在推進類似系統的部署。布爾策的表態很直接："我們的目標非常明確，就是繼續在全球輔助駕駛與自動駕駛競爭中保持領先。"
監管層面，奔馳正與德國交通部及聯邦機動車運輸管理局KBA密切合作，希望"快速且負責任地"推動商業化。德國政府的野心也不小——想把德國打造成全球自動駕駛創新中心之一，正持續與汽車行業溝通加速技術落地。
如果按計劃推進，奔馳將成為歐洲最早將城市輔助駕駛帶入量產車的車企之一。但"最早"不等于"最好"，系統實際表現如何，還得看德國司機年底的 firsthand 反饋。
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