開(kāi)了兩年的車,甲醛為什么依然超標(biāo)?華綠城李工揭開(kāi)隱藏的真相
大家好,我是華綠城除甲醛李工。在除甲醛這個(gè)圈子里摸爬滾打這么多年,我見(jiàn)過(guò)太多形形色色的車主。前幾天,有一位車主氣沖沖地找到我,說(shuō):“李工,我這車都買了整整兩年了,平時(shí)沒(méi)少開(kāi)窗通風(fēng),車上還堆著炭包,怎么最近一測(cè),甲醛還是居高不下?這科學(xué)嗎?”
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這絕對(duì)是90%以上車主都會(huì)陷入的巨大誤區(qū):大家普遍認(rèn)為,新車就像新裝修的房子,通風(fēng)個(gè)半年一年,味道散了,甲醛也就自然沒(méi)了。但現(xiàn)實(shí)往往比認(rèn)知?dú)埧岬枚唷=裉欤罟ぞ蛷膶I(yè)的角度,給大家把這件事揉碎了講講,為什么兩年的車,依然是個(gè)“毒氣室”。
要搞懂這個(gè)問(wèn)題,我們必須弄清楚車內(nèi)的污染源到底是什么。汽車內(nèi)部空間狹小,但為了追求舒適度和隔音效果,內(nèi)飾極其復(fù)雜。座椅的海綿發(fā)泡層、車頂棚的隔音棉、儀表盤(pán)的塑料件,以及各種管線包裹的膠帶,在生產(chǎn)過(guò)程中都大量使用了含甲醛的膠黏劑。
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關(guān)鍵點(diǎn)就在這里:這些膠黏劑中的甲醛,并不是一次性釋放出來(lái)的,而是以“結(jié)合態(tài)”的形式死死鎖在材料內(nèi)部。甲醛的釋放是一個(gè)極其緩慢的長(zhǎng)期過(guò)程,通常長(zhǎng)達(dá)三到十五年!在常溫或者我們?nèi)粘Mㄇ诘臏囟认拢@種釋放速度慢得微乎其微。兩年的時(shí)間,對(duì)于車內(nèi)深藏的甲醛大軍來(lái)說(shuō),僅僅只是消耗了冰山一角,絕大部分毒素依然安靜地潛伏在材料深處,形成了一個(gè)源源不斷的“污染蓄水池”。
很多車主反駁我:“李工,可我車?yán)镎娴囊稽c(diǎn)味道都沒(méi)有了啊!”這就涉及到了另一個(gè)認(rèn)知盲區(qū)。人的嗅覺(jué)對(duì)甲醛其實(shí)并不敏感,當(dāng)你能聞到刺鼻味道時(shí),說(shuō)明濃度已經(jīng)非常高了。而兩年后聞不到味,一是因?yàn)樽畋韺佑坞x的甲醛散掉了,二是因?yàn)楸荒丬嚴(yán)锓诺南闼⑾戕菇o掩蓋了。沒(méi)有味道,絕不等于沒(méi)有甲醛。
既然自然通風(fēng)和炭包吸附(炭包只能被動(dòng)吸附極少量游離氣體,對(duì)深層污染毫無(wú)作用)都行不通,那這藏了兩年的深層甲醛該怎么對(duì)付?
在咱們華綠城,面對(duì)這種老車的頑固污染,我們有一套直擊痛點(diǎn)的硬核工藝——高溫?zé)岽呋尫判灾卫硎┕?/strong>。
既然常溫下它不出來(lái),我們就用“非常手段”逼它出來(lái)。施工時(shí),我們會(huì)用專業(yè)設(shè)備在密閉的車廂內(nèi)制造一個(gè)高溫環(huán)境。在熱力學(xué)原理的作用下,內(nèi)飾材料的微孔會(huì)迅速擴(kuò)張,那些藏匿了兩年之久的深層甲醛分子,會(huì)被強(qiáng)制激活,在短時(shí)間內(nèi)大量、快速地從海綿和膠水內(nèi)部“逼”到空氣中。
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這時(shí)候,空氣中的甲醛濃度會(huì)急劇上升,如果光靠通風(fēng),一旦關(guān)上車門又會(huì)沉寂下去。所以,第二步才是真正的殺手锏——配合我們的核心藥劑德納催。德納催不是用來(lái)蓋味的香水,而是專業(yè)的催化分解液。當(dāng)高濃度的甲醛被高溫逼出來(lái)的瞬間,德納催能迅速與其發(fā)生反應(yīng),直接將有毒的甲醛分子催化分解為水和二氧化碳。這套“高溫強(qiáng)逼出+藥水深分解”的組合拳,等于是把未來(lái)十幾年要釋放的毒素,提前一次性解決掉,從源頭切斷了污染。
所以,別再被“開(kāi)了兩年就安全”的錯(cuò)覺(jué)騙了。只要你沒(méi)有觸及到材料深層的污染源頭,車廂里的隱患就一天不除。我是華綠城除甲醛李工,保護(hù)家人的呼吸安全,咱們必須講科學(xué),來(lái)不得半點(diǎn)僥幸!
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