試駕銀河星耀7丨以為是臺(tái)買菜車，結(jié)果一腳油給我干懵了

百車全說(shuō)

別人研究車，而我研究你！

現(xiàn)如今，預(yù)算10-15萬(wàn)買可油可電的新能源轎車，已經(jīng)不再是沒(méi)車可選，而是你很容易挑花眼，很多車子你是看著挺不錯(cuò)，可問(wèn)題在于，你也許總覺(jué)得缺點(diǎn)什么。

但是，假如你跟我一樣，去試了最近新出的吉利銀河星耀7，我估計(jì)，你也會(huì)覺(jué)得這車有點(diǎn)意思。

一個(gè)，是它的定價(jià)確實(shí)便宜。

算上6000元置換補(bǔ)貼和4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼之后，定價(jià)9.88-12.98萬(wàn)，不僅主銷配置卡在10-15萬(wàn)的價(jià)格段，而且還把準(zhǔn)入門檻直接拉入10萬(wàn)以內(nèi)。

再一個(gè)，是它在10萬(wàn)出頭的價(jià)位，直接安排了一套電四驅(qū)系統(tǒng)。

那這車實(shí)際開(kāi)起來(lái)、用起來(lái)的感覺(jué)到底怎么樣，又值不值得你考慮？

今天，我就結(jié)合我的實(shí)際體驗(yàn)，給各位一些選買建議。

星耀7開(kāi)起來(lái)怎么樣？

實(shí)際上，我覺(jué)得星耀7這次最大的亮點(diǎn)，就是它的動(dòng)力系統(tǒng)，因?yàn)槟阒昂茈y在一臺(tái)新能源B級(jí)轎車的身上，看到電四驅(qū)這個(gè)配置。

但是，現(xiàn)在星耀7直接就給你，而且還是全系標(biāo)配電四驅(qū)。

我知道，肯定有朋友會(huì)想，這車的入門版不是兩驅(qū)的嗎？

其實(shí)并不是。

因?yàn)樾且?真正主打的，其實(shí)還是那套電四驅(qū)系統(tǒng)，所謂的兩驅(qū)版，屬于是廠家額外給你留了一個(gè)降低門檻的選擇，整體配置和四驅(qū)遠(yuǎn)航版差不多，但價(jià)格能再便宜8000塊錢。

那這8000塊錢要不要??？

我覺(jué)得沒(méi)必要。

因?yàn)槲覍?shí)際在開(kāi)這臺(tái)車的時(shí)候，這套電四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。

不僅車子的提速夠快，百公里加速只要5.4秒，而且哪怕我上了高速以后，想要再加速超車，它也能給到我足夠的動(dòng)力輸出。

并且，這車的底盤表現(xiàn)，我覺(jué)得也是比較越級(jí)的。

因?yàn)樾且?不僅用上了后輪增強(qiáng)型五連桿獨(dú)立懸架，而且全系都限時(shí)贈(zèng)送自適應(yīng)可變阻尼懸架，加上這車自帶的電四驅(qū)系統(tǒng)，我在城區(qū)轉(zhuǎn)悠的時(shí)候，確實(shí)能有很好的駕乘舒適度，屬于開(kāi)起來(lái)非常輕松的一臺(tái)車。

而當(dāng)我上了高速以后，想要快速變道超車，這臺(tái)車的底盤反饋也足夠干脆，不會(huì)有那種拖泥帶水的感覺(jué)，支撐性還是比較到位的。

當(dāng)然，這里也要說(shuō)明一下。

我所說(shuō)的支撐性不錯(cuò)，只是相對(duì)同價(jià)位的其它車型來(lái)說(shuō)的。

畢竟這車主打的還是日常代步家用，你如果希望它有媲美性能車的底盤表現(xiàn)，比如拿它和領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）+去比底盤，那確實(shí)有些強(qiáng)“車”所難。

但是，如果你只是想要自己在開(kāi)車的時(shí)候，有一些小小的速度與激情，那我覺(jué)得這臺(tái)星耀7還是能讓你滿意的。

另外，這臺(tái)車還有兩個(gè)地方，我個(gè)人主觀不是特別喜歡。

一個(gè)，是它的轉(zhuǎn)向手感，我覺(jué)得還是偏輕了一點(diǎn)。

哪怕我在運(yùn)動(dòng)模式下開(kāi)車，它的整個(gè)轉(zhuǎn)向，還是會(huì)給我一種很強(qiáng)的電子味道。

這種感覺(jué)不能說(shuō)不好，只是我這種開(kāi)習(xí)慣燃油車的人，剛上手的時(shí)候會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)輕，需要適應(yīng)一下才行。

再一個(gè)，就是這臺(tái)車的制動(dòng)系統(tǒng)，我認(rèn)為是有點(diǎn)軟的。

我不是說(shuō)這車剎不住，只是踩下制動(dòng)踏板以后，它的制動(dòng)反饋確實(shí)有點(diǎn)過(guò)于溫柔，雖然這樣的調(diào)教能帶來(lái)更好的舒適性，但畢竟這車百公里加速也就5.4秒，如果能給到更強(qiáng)烈一點(diǎn)的制動(dòng)反饋，那開(kāi)起來(lái)的信心會(huì)更足。

各位如果買完以后也有這樣的感覺(jué)，我覺(jué)得也沒(méi)必要換什么四活塞剎車套裝+高性能輪胎，咱們就換一套性能更好的剎車皮，比如Dixcel、EBC之類的品牌，然后再換套更好的輪胎，比如米其林e Primacy系列，妥妥的是花小錢辦大事。

至于很多人關(guān)心的智駕輔助系統(tǒng)，這臺(tái)車也沒(méi)有缺席。

除了入門的四驅(qū)遠(yuǎn)航版之外，剩下的配置都有千里浩瀚H3智駕輔助系統(tǒng)，城區(qū)道路主要靠自駕，跑高速的時(shí)候，這套智駕輔助系統(tǒng)才能更好的派上用場(chǎng)。

我實(shí)際用下來(lái)，不管是變道輔助、上下匝道、跟車巡航……整體表現(xiàn)都非常的穩(wěn)定，確實(shí)也能讓長(zhǎng)途駕駛更輕松一些。

當(dāng)然，假如你真的對(duì)智駕輔助系統(tǒng)的要求比較高，或者希望除了有高速NOA之外，還能有城市NOA，那我覺(jué)得，你不妨加點(diǎn)預(yù)算，去看看銀河星耀8，那臺(tái)車從次低配開(kāi)始，就自帶千里浩瀚H5系統(tǒng)和NVIDIA DRIVE Orin-Y芯片，整體的智駕輔助系統(tǒng)一定是比星耀7更好的。

星耀7的體驗(yàn)怎么樣？

對(duì)于大多數(shù)買車家用的人來(lái)說(shuō)，其實(shí)主要關(guān)注的車輛體驗(yàn)，我覺(jué)得主要就兩點(diǎn)，一個(gè)是車子的空間夠不夠大，再一個(gè)是里面的配置夠不夠高。

而在這兩點(diǎn)上，我覺(jué)得星耀7還是手拿把掐的。

一方面，星耀7本身的尺寸就不小，車長(zhǎng)接近5米、寬度破1米9、軸距2852毫米，妥妥的是B+級(jí)尺寸。

像我身高1米83，我把前排調(diào)到舒服的位置以后，我的二排腿部空間已經(jīng)不是夠大，而是極其寬敞的水平，在里面翹個(gè)二郎腿也沒(méi)什么壓力。

加上這車二排地板也是純平，所以日常就算5人同時(shí)出行，也不用擔(dān)心舒適度的問(wèn)題。

并且，星耀7該有的艙內(nèi)配置，也幾乎是一個(gè)不缺。

像我這次開(kāi)的頂配，自帶10.2英寸液晶儀表、內(nèi)置Flyme系統(tǒng)的15.4英寸車機(jī)、16.6英寸的HUD抬頭顯示、50W手機(jī)無(wú)線充電、水晶按鈕套裝、全車座椅通風(fēng)加熱按摩、承重15公斤的小桌板、帶獨(dú)立數(shù)字功放的16喇叭Flyme sound大師版音響……你光是看看配置表，就能感受到它的配置豐富度。

我實(shí)際在用的時(shí)候，整體的艙內(nèi)體驗(yàn)也確實(shí)不錯(cuò)，可以說(shuō)，想要滿足日常所需，這套座艙已經(jīng)不只是夠用，而是更好用，還讓人更愿意去用。

當(dāng)然，這車的艙內(nèi)舒適體驗(yàn)，我有兩個(gè)地方不是特別滿意。

一個(gè)，是對(duì)于我這種身高的人來(lái)說(shuō)，它無(wú)論前排還是后排的坐墊長(zhǎng)度都有點(diǎn)短，所以我坐在車?yán)锏臅r(shí)候，大腿有一段是懸空的。

假如你的身高在1米75左右，那它的坐墊支撐性還算可以，但是，你如果身高跟我差不多，那我覺(jué)得你還是要去試一試、坐一坐、體驗(yàn)一下，然后再?zèng)Q定買不買它。

再一個(gè)，就是這車的座椅填充，我覺(jué)得略微硬了一點(diǎn)。

我不是說(shuō)這套座椅不舒服，只是我覺(jué)得這套座椅的內(nèi)部填充材料，完全可以換成比現(xiàn)在更軟的材質(zhì)，這樣對(duì)于買車家用的人來(lái)說(shuō)，整體的接受度會(huì)更高一些，舒適體驗(yàn)也能更上一層樓。

但是，考慮到這車頂配也就12.98萬(wàn)，所以星耀7能做成現(xiàn)在這樣，我覺(jué)得已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

星耀7的配置怎么選？

假如你已經(jīng)對(duì)這臺(tái)星耀7種草，只是糾結(jié)配置怎么選，我覺(jué)得非常簡(jiǎn)單。

因?yàn)榧F(xiàn)在給到這臺(tái)車的配置梯度，我認(rèn)為是非常明確的。

首先，是9.88萬(wàn)的兩驅(qū)遠(yuǎn)航版和10.68萬(wàn)的四驅(qū)遠(yuǎn)航版。

這兩個(gè)配置主要區(qū)別就是有沒(méi)有那套電四驅(qū)系統(tǒng)，以及有沒(méi)有235/45 R19的圈胎。

從我個(gè)人角度出發(fā)，我覺(jué)得各位只要不是預(yù)算特別緊張，那多花8000塊錢去買四驅(qū)版，還是非常值得的，不僅百公里加速直接從7.8秒提升到5.4秒，而且整體的駕乘穩(wěn)定性會(huì)更高一些。

其次，就是11.68萬(wàn)的四驅(qū)領(lǐng)航版。

相比前一個(gè)配置來(lái)說(shuō)，這個(gè)配置主要的升級(jí)點(diǎn)，就是多了一套可開(kāi)啟的全景天窗、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、方向盤加熱、內(nèi)置行車記錄儀、50W手機(jī)無(wú)線充電、主副駕電調(diào)+通風(fēng)+加熱、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈、外后視鏡電動(dòng)折疊和雨量感應(yīng)式雨刮。

并且，現(xiàn)在因?yàn)樾萝噭偵鲜?，所以從這個(gè)配置開(kāi)始，都會(huì)額外送你一套16喇叭的Flyme Sound無(wú)界之聲大師版音響，屬于你多花1萬(wàn)的預(yù)算，能換來(lái)遠(yuǎn)超配置差價(jià)的好東西。

可能有人會(huì)想，這個(gè)四驅(qū)領(lǐng)航版看起來(lái)挺不錯(cuò)的，那是不是主看這個(gè)版本就行了呢？

我覺(jué)得，只要你的預(yù)算不是特別緊張，那完全可以再去看看12.28萬(wàn)的四驅(qū)探索+版，而這也是現(xiàn)在的主銷版本。

雖然這個(gè)四驅(qū)探索+版的價(jià)格又高了6000塊錢，但是多了一套算力128 TOPS的地平線征程J6M芯片，以及千里浩瀚H3智駕輔助系統(tǒng)。

并且，它的車機(jī)屏幕從14.6英寸升級(jí)成了15.4英寸的2.5K屏，車機(jī)芯片升級(jí)成了龍鷹一號(hào)，還自帶CarPlay功能，至于什么車載空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器、雙區(qū)空調(diào)、前排隔音玻璃等等，這些你就當(dāng)成額外的贈(zèng)品就行。

至于12.98萬(wàn)的四驅(qū)星耀版，作為全系的頂配版本，整體配置確實(shí)非常到位。

特別是現(xiàn)在去買這個(gè)頂配版本，還會(huì)送你一套二排舒享包，里面包含了后排座椅通風(fēng)+加熱+按摩、小桌板、副駕老板鍵、智慧中島、隱私玻璃。

并且，相比四驅(qū)探索+版來(lái)說(shuō)，這個(gè)頂配還多了一套感應(yīng)式電尾門、前排記憶+按摩和256色氛圍燈，相當(dāng)于讓舒適化配置一步到位。

但是，這個(gè)版本最關(guān)鍵的問(wèn)題也很簡(jiǎn)單，就是價(jià)格。

畢竟很多人去買星耀7，本身圖的還是用更低的預(yù)算，買來(lái)更高的配置和更好的體驗(yàn)。

如果說(shuō)，你的預(yù)算真的能上到13萬(wàn)左右，甚至能再往上抬一點(diǎn)，那你的選車目標(biāo)，大概率會(huì)發(fā)生變化，就比如從這臺(tái)星耀7，轉(zhuǎn)向停在邊上的星耀8。

說(shuō)到底，到了現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，誰(shuí)更懂普通家庭到底想要什么，那這臺(tái)車就更值得咱們?nèi)ト胧帧?/p>

而星耀7這臺(tái)車厲害的地方，在于它并沒(méi)有特別的偏科，但是又能給你非常深刻的記憶點(diǎn)，就比如它的電四驅(qū)，你橫向?qū)Ρ韧?jí)車型，幾乎很難找到同類產(chǎn)品。

加上這臺(tái)車的定價(jià)還非常踏實(shí)，起步卡在10萬(wàn)以內(nèi)，對(duì)于大多數(shù)家庭來(lái)說(shuō)，買起來(lái)也幾乎沒(méi)什么壓力。

所以，如果你想買一臺(tái)可油可電的新能源B級(jí)轎車，并且預(yù)算也就卡在12萬(wàn)左右，那我覺(jué)得，這臺(tái)星耀7確實(shí)值得你認(rèn)真的考慮一下。

作者：兔子

編輯：陳志昊

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