機遇面前，做好融入和引入（現(xiàn)場評論）

來源:人民日報

前不久，京津兩地開通了首條跨城通勤公交線路——“武清專1路”。從起點天津武清區(qū)新光之城上車，到達終點北京通州區(qū)次渠地鐵站，時長約60分鐘，工作日、周末及節(jié)假日全天候運營，很是方便。從穩(wěn)步攀升的客流數(shù)據(jù)看，這是天津主動融入首都通勤圈的務(wù)實舉措。

首都通勤圈，關(guān)聯(lián)建設(shè)現(xiàn)代化首都都市圈、北京國際科技創(chuàng)新中心擴圍至京津冀兩件事。今年實施的“建圈”和“擴圍”，可謂天津的新機遇。如何把握機遇？不妨仔細琢磨兩個關(guān)鍵詞：融入與引入。

融入，就是要挖掘好自身優(yōu)勢，以此為立足點，服務(wù)全局一盤棋。比如，天津以更加積極姿態(tài)加快融入現(xiàn)代化首都都市圈建設(shè)、共建北京（京津冀）國際科技創(chuàng)新中心。今年以來，從升級天津港雄安新區(qū)服務(wù)中心、把港口服務(wù)送到企業(yè)門口；到啟動通武廊、雄安新區(qū)等10個點位試點，匯集京津冀33項“跨省通辦”社保業(yè)務(wù)事項；再到幾大科創(chuàng)園區(qū)優(yōu)化服務(wù)、推動企業(yè)更好融入京津冀“六鏈五群”產(chǎn)業(yè)布局……天津通過“融入”拓展了舞臺。打破“一畝三分地”思維定式，在創(chuàng)新協(xié)同、產(chǎn)業(yè)協(xié)作、服務(wù)共享上邁出新步伐，才能不斷打開發(fā)展新天地。

引入，則是要搞清楚全局所需，以此為突破口，鍛造一域所長。天津武清的京清汽車產(chǎn)業(yè)園，吸引眾多汽車相關(guān)企業(yè)落戶，其中超75%的企業(yè)為北京車企做配套服務(wù)；擁有多家央企分支機構(gòu)的紅橋區(qū)，千方百計促進央企“鏈主”與本地中小企業(yè)共生共贏，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)持續(xù)放大。堅持因地制宜，注重協(xié)同聯(lián)動，推動錯位發(fā)展，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、利益共享，才能牢牢抓住機遇。

把“建圈”“擴圍”的規(guī)劃變成實景，需聚焦重點環(huán)節(jié)精準攻堅。

破解協(xié)同發(fā)展堵點，須以“雙向奔赴”激活“鏈群聯(lián)動”。多走動、問需求是重要著力點。從天津武清的“專業(yè)技術(shù)經(jīng)紀人”穿梭于北京科研院所與武清的廠房車間，到京津冀三地工（經(jīng)）信部門推行“一月一鏈、一季一群”常態(tài)化對接機制，協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵在于提升“問需—合作”的穿透力。政、企、研打破“等靠要”的慣性，以“多看多聽、多問多學(xué)”的姿態(tài)往來互動，進一步推動了“北京研發(fā)、天津轉(zhuǎn)化”落地落實。這也說明，區(qū)域協(xié)同的深度，一定程度上取決于溝通的效度與行動的精度。

把企業(yè)引進來，靠的是契機；企業(yè)能否扎根生長，靠的是土壤。企業(yè)從“留得住”到“長得大”，離不開發(fā)展環(huán)境的親和力與服務(wù)的溫度。天津港以“一單制模式”推動津冀間“公轉(zhuǎn)水”服務(wù)升級，寶坻區(qū)“陪跑團隊”破解企業(yè)“多頭跑”痛點，濱海新區(qū)用“智能審批”和“云踏勘”服務(wù)提升辦事質(zhì)效……優(yōu)服務(wù)、促發(fā)展，不能止步于“面帶微笑”，而且要“知你懂你”，讓引來的項目、人才有實實在在的發(fā)展空間。隨著政策供給日漸轉(zhuǎn)向“精準滴灌”、服務(wù)標準不斷升級為“創(chuàng)造價值”，誰具備更強的生態(tài)培育能力，誰就更容易在發(fā)展競爭中贏得主動，實現(xiàn)“近悅遠來”。

京津冀協(xié)同發(fā)展持續(xù)走深走實，大大小小的新機遇還會不斷涌現(xiàn)。機遇總是青睞早有準備、真抓實干的人。在深度融入、積極引入上用心用力，在服務(wù)全局中做強自己，以“一域之為”服務(wù)“全局之進”，正是協(xié)同發(fā)展的題中應(yīng)有之義。

（作者為本報天津分社記者 武衛(wèi)政）

《人民日報》（2026年05月27日 第 05 版）