天津
5月27日，在鴻蒙智行全新一代問界M9（參數丨圖片）系列新品發布會上，余承東重申高階智能駕駛的技術路線選擇，直言純視覺方案存在物理天花板，激光雷達在高階智駕中不可或缺。
余承東披露，華為智駕團隊曾受命挑戰僅用高分辨率攝像頭替代激光雷達識別路面異形小障礙物——如高速上14厘米高的落石或掉落紙箱。實測結果顯示，在時速120公里的高速工況下，攝像頭無法在120米外可靠識別此類微小目標，AI算法亦難彌補物理感知短板。相比之下，896線激光雷達可在同等距離精確勾勒障礙物三維輪廓，為系統爭取關鍵制動時間。
他強調，純視覺方案存在三項難以逾越的局限：一是遠距離小目標感知衰減嚴重；二是夜間、逆光、暴雨大霧等極端環境下易致盲或出現噪點；三是對低反射率異形物（如倒地黑色輪胎）漏檢率高。而激光雷達主動發射激光束，不受環境光照影響，點云密度高，能有效補全視覺盲區。
"純視覺的目標是接近人眼，而華為做智能駕駛的目標是超越人眼。"余承東表示，華為高階智駕的安全標準不是"持平人類司機"，而是"全方位超越"。因此，全新一代問界M9堅持多傳感器異構融合，全車集成40個傳感器，包括896線前向激光雷達、4顆固態激光雷達及4D毫米波雷達矩陣，在黑夜、雨雪及高速工況下提供額外安全冗余。伴隨乾崑ADS 5.0系統上車，新車將支持無圖城市NCA及全場景高階輔助駕駛功能。
"激光雷達的成本省不得，安全才是最大的豪華。"余承東最后強調。
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