山東
IT之家 5 月 27 日消息，當地時間 5 月 26 日，比亞迪面向歐洲市場的插混小車海豚 G DM-i 迎來首次公開亮相。新車計劃在今年夏末上市，主打以相對低價把插混動力帶入小型車市場，今年 7 月在古德伍德速度節完成英國首秀。
比亞迪執行副總裁李柯本月早些時候在《金融時報》Future of the Car 峰會上表示：“海豚 G 是比亞迪第一款完全為歐洲和海外市場設計的產品，因為中國消費者對這一類產品沒有興趣。未來，比亞迪會推出越來越多基于歐洲審美和消費者需求、并在歐洲本地設計的產品。”
海豚 G 車長 4.16 米、車寬 1.825 米，比比亞迪海豚 EV 更短、更寬。新車預計將搭載比亞迪最新 DM-i 插混技術，動力系統由 1.5 升汽油發動機、前置電機和比亞迪“刀片電池”組成。比亞迪方面稱，海豚 G 綜合續航里程可達 1000 公里。
比亞迪尚未公布海豚 G 電池容量，也沒有說明純電模式續航里程，只表示海豚 G 結合了純電車型的零排放能力和混動車型的長途靈活性。
與此同時，比亞迪正在歐洲市場加速布局，其位于匈牙利的歐洲首座整車工廠和供應商體系已接近完成，同時還在布達佩斯建立研發中心，負責歐洲車型開發。
在海豚 G 之前，比亞迪車型主要圍繞中國市場需求開發。李柯表示，中歐兩個市場的差異正在變大，因此比亞迪需要推出區域化產品，不過不同區域車型仍會共享部分零部件。“我們現在看到，歐洲和中國之間的差距更大。競爭正在迫使所有車企把車做得越來越大，把底盤做得越來越寬，這樣瘋了。消費者不可能開著更大的車在巴黎、羅馬和倫敦行駛。當地消費者仍然更喜歡尺寸較小的汽車。”
據外媒 AutoExpress 報道，李柯透露：“未來三年的新車我已經看了，外觀更多基于歐洲設計，不再是中國式設計。”
據IT之家了解，海豚 G DM-i 將在“未來幾周內登陸歐洲各市場”，夏末前交付，具體規格會在上市前公布。
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