供應(yīng)鏈律師(110) 貨代企業(yè)因辦理委托實(shí)務(wù)墊付的費(fèi)用，均可向委托人追償嗎？

一、基本案情

2021年1月1日，A貿(mào)易公司委托B貨代公司代理2個(gè)集裝箱裝載的50噸貨的出口運(yùn)輸事宜。

B公司受托后，向C船公司訂艙，并將C船公司提供的2個(gè)集裝箱運(yùn)至A貿(mào)易公司指定工廠裝貨后再運(yùn)至深圳鹽田港。

后案涉貨物被深圳鹽田海關(guān)以涉嫌走私扣留并沒(méi)收。

不久，C船公司向B貨代公司出具《賬單》，通知B貨代公司就案涉2個(gè)集裝箱在被海關(guān)扣押期間共產(chǎn)生費(fèi)用100000元，其中包括集裝箱租金2000元、堆存費(fèi)4900元、取消費(fèi)700元、碼頭吊柜費(fèi)500元、SCT系統(tǒng)更改費(fèi)800元、海關(guān)吊柜費(fèi)800元、拖車費(fèi)1900元。

B貨代公司隨即向C船公司支付100000元，C船公司出具發(fā)票和收據(jù)。

B貨代公司墊付前述費(fèi)用后，訴請(qǐng)法院要求A貿(mào)易公司足額歸還。

訴訟期間，A貿(mào)易公司提供深圳海關(guān)出具的證明，證明海關(guān)未就案涉貨物在扣留查驗(yàn)期間向任何人收取費(fèi)用。

二、爭(zhēng)議焦點(diǎn)

A貿(mào)易公司是否應(yīng)承擔(dān)B貨代公司墊付的100000元費(fèi)用？

三、法院判決

判決A貿(mào)易公司償付B貨代公司墊付的集裝箱租金2000元、取消費(fèi)700元、碼頭吊柜費(fèi)500元、SCT系統(tǒng)更改費(fèi)800元、海關(guān)吊柜費(fèi)800元、拖車費(fèi)1900元，共計(jì)6700元，駁回B貨代公司的其他訴訟請(qǐng)求。

四、律師評(píng)議

本案是有一宗典型的貨運(yùn)代理合同糾紛，且雖然合同約定了B貨代公司為A貿(mào)易公司代理辦理貨物出口運(yùn)輸國(guó)外的事宜，但合同簽訂地、履行地均在我國(guó)境內(nèi)，雙方當(dāng)事人也均為國(guó)內(nèi)當(dāng)事人，因此本案不具有涉外因素，非涉外案件。

在貨運(yùn)代理糾紛中，最常見(jiàn)的就是貨代企業(yè)因辦理委托實(shí)務(wù)的需要墊付費(fèi)用后，向委托人追償而委托人拒絕償還所引發(fā)的欠費(fèi)糾紛。

《中華人民共和國(guó)民法典》第九百二十一條規(guī)定：“委托人應(yīng)當(dāng)預(yù)付處理委托事務(wù)的費(fèi)用。受托人為處理委托事務(wù)墊付的必要費(fèi)用，委托人應(yīng)當(dāng)償還該費(fèi)用并支付利息。”

基于此，我們可知：

1.貨代企業(yè)并沒(méi)有為處理委托事務(wù)墊付費(fèi)用的法定義務(wù)。

但在實(shí)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中，考慮到跟船公司或航空公司或鐵路公司的長(zhǎng)期合作，幾乎所有的貨代企業(yè)都會(huì)先行墊付，之后再要求委托人償還。

2.貨代企業(yè)為處理委托事務(wù)墊付的費(fèi)用必須是“必要費(fèi)用”才有權(quán)向委托人追償。但何為“必要費(fèi)用”？我國(guó)現(xiàn)行法律法規(guī)并未明確規(guī)定。

事實(shí)上，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多，以海上貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為例，至少包括訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、包裝、監(jiān)裝、監(jiān)卸、裝箱、拆箱、中轉(zhuǎn)、繕制交付單證、倉(cāng)儲(chǔ)、拖車等等，幾乎每個(gè)環(huán)節(jié)都可能產(chǎn)生費(fèi)用，特別是，如果發(fā)生貨物未能正常運(yùn)輸此類特殊情況，此時(shí)可能還會(huì)產(chǎn)生一些額外費(fèi)用，比如集裝箱超期使用費(fèi)、碼頭堆存費(fèi)等等。

何為“必要費(fèi)用”？需要法院具體情況具體分析。 對(duì)于這個(gè)問(wèn)題， 司法實(shí)踐并無(wú)統(tǒng)一定論，存有較大爭(zhēng)議。

近年來(lái)司法裁判的主流觀點(diǎn)是： 應(yīng)從最終收取費(fèi)用的主體角度進(jìn)行判斷 ，也就是 貨代企業(yè)必須證明該費(fèi)用是最終有權(quán)收取的主體所主張 ，比如碼頭公司對(duì)于碼頭堆存費(fèi)、集裝箱所有人對(duì)集裝箱超期使用費(fèi)， 而且貨代企業(yè)所支付的費(fèi)用也必須已經(jīng)實(shí)際支付至該有權(quán)主體 ， 方可認(rèn)定該費(fèi)用是已經(jīng)實(shí)際發(fā)生的“必要費(fèi)用” 。

具體到本案中：

（1）集裝箱租金2000元、取消費(fèi)700元、碼頭吊柜費(fèi)500元、SCT系統(tǒng)更改費(fèi)800元、海關(guān)吊柜費(fèi)800元、拖車費(fèi)1900元均是為本案貨物查扣期間所產(chǎn)生的的合理費(fèi)用，且C船公司是最終有權(quán)收取的主體，且B貨代公司已經(jīng)實(shí)際支付，最終法院予以支持。

（2）而4900元堆存費(fèi)的收取人應(yīng)為碼頭公司，而非C船公司，但本案并未有其他證據(jù)證明碼頭公司已經(jīng)實(shí)際收取的查扣期間的堆存費(fèi)，最終法院不予支持，B貨代公司可另案向C船公司主張返還。

（3）至于其他的88400元費(fèi)用，B貨代公司過(guò)度輕信C船公司出具的《賬單》而徑行支付，并未盡到作為受托人的合理、謹(jǐn)慎義務(wù)，且也并無(wú)證據(jù)證明其“合理性”并“為有權(quán) 收費(fèi) 主體實(shí)際主張且收取”，最終法院并未予以支持，B貨代公司可另案向C船公司主張返還。

3.法院采用如此嚴(yán)苛的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，其背后有其非常必要的現(xiàn)實(shí)意義。

（1）防范道德風(fēng)險(xiǎn)

貨代企業(yè)在辦理貨代業(yè)務(wù)過(guò)程中，往往會(huì)與其他貨代企業(yè)、無(wú)船承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系，因此很多費(fèi)用并非由貨代企業(yè)直接向有權(quán)收費(fèi)主體支付，而是層層代收，經(jīng)過(guò)很多手才最終轉(zhuǎn)遞之有權(quán)收費(fèi)主體。

這個(gè)過(guò)程中，就可能發(fā)生“道德風(fēng)險(xiǎn)事故”，比如曾經(jīng)發(fā)生過(guò)貨代企業(yè)與第三方相互勾結(jié)，通過(guò)虛假墊付費(fèi)用行為騙取委托人賠償?shù)陌讣?/p>

（2）平衡雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系

當(dāng)貨物起運(yùn)后，特別是出口業(yè)務(wù)，委托人基本上對(duì)該貨物已經(jīng)實(shí)際失控，基本上無(wú)法自行了解貨物狀況和運(yùn)輸狀況，只能通過(guò)貨代企業(yè)獲悉。

相較于委托人，貨代企業(yè)更具備條件和能力去查明有關(guān)費(fèi)用的實(shí)際發(fā)生和支付情況。

綜上，為了防范道德風(fēng)險(xiǎn)，平衡雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系，近年來(lái)的司法實(shí)踐中， 法院加重了貨代企業(yè)的舉證義務(wù) 。 成功律師鄭重建議廣大國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè) ： 在辦理國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)過(guò)程中，萬(wàn) 不可輕信 第三方合作企業(yè)出具的各類收費(fèi)單證，在委托授權(quán)范圍內(nèi)， 慎重核查 每筆費(fèi)用發(fā)生的 合理性、真實(shí)性 ，切實(shí) 維護(hù) 委托人的合法權(quán)益，否則必將不可避免的陷入 無(wú)盡訟累 。

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