高鐵要漲價(jià)，馬上有人說(shuō)私有化才能解決漲價(jià)問(wèn)題

最近，中國(guó)鐵路12306官網(wǎng)發(fā)布了4個(gè)高鐵線路調(diào)價(jià)的公告，決定自2024年6月15日起，對(duì)武廣高鐵、滬杭高鐵、杭長(zhǎng)高鐵和杭甬高鐵部分線路的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，最高漲幅20%左右。

很多人可能不知道中國(guó)的高鐵其實(shí)基本長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，到目前為止，只有6條高鐵線路實(shí)現(xiàn)盈利，實(shí)現(xiàn)盈利的高鐵里程僅僅只有2300多公里，只占現(xiàn)有高鐵總里程的6%。

這些盈利的高鐵線路，全部集中在珠三角、長(zhǎng)三角和京津冀環(huán)渤海地區(qū)。

所以，高鐵要漲價(jià)其實(shí)也算是正常現(xiàn)象，雖然看起來(lái)難以接受。

只是萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，高鐵漲價(jià)這個(gè)話(huà)題上熱搜之后，馬上就有大聰明跳出來(lái)說(shuō)：“想要高鐵不漲價(jià)，只有高鐵私有化”。

凡是高呼“高鐵私有化”的人，我敢肯定他不是蠢，而是壞！

從改革開(kāi)放以來(lái)，總有人想著將我國(guó)的控制經(jīng)濟(jì)命脈的行業(yè)私有化，這些人要么是境外勢(shì)力、要么就是想私吞國(guó)有資產(chǎn)，無(wú)一例外。

高鐵私有化根本就不能解決高鐵漲價(jià)的問(wèn)題，反而會(huì)讓高鐵漲價(jià)更多，畢竟沒(méi)有一個(gè)資本家會(huì)讓利于民，想著少賺點(diǎn)。

甚至于，很多不那么發(fā)達(dá)的省份可能永遠(yuǎn)都沒(méi)有高鐵，比如貴州、西藏這種貧窮且建設(shè)難度高的地方。

只有國(guó)有企業(yè)，而且是中國(guó)的國(guó)有企業(yè)，才會(huì)不計(jì)成本地建設(shè)高鐵，讓貧窮的地方也能享受到高鐵的便捷。

官方曾經(jīng)公布過(guò)這樣一組數(shù)字：到2035年，全國(guó)鐵路網(wǎng)要達(dá)到20萬(wàn)公里左右，其中高鐵7萬(wàn)公里，鐵路13萬(wàn)公里，其目標(biāo)要實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)以上人口實(shí)現(xiàn)鐵路覆蓋，50萬(wàn)以上人口城市高鐵直通。

試問(wèn)，要是私人的高鐵公司，他們會(huì)定這種目標(biāo)嗎？就算定了，他們會(huì)不計(jì)成本地去實(shí)現(xiàn)嗎？

在中國(guó)的輿論上，對(duì)國(guó)有企業(yè)的批評(píng)，往往都會(huì)最終解決方法就變成私有化。

2015年的時(shí)候，著名的公知女神（當(dāng)時(shí)還是女神）柴靜就對(duì)中國(guó)的空氣污染進(jìn)行批評(píng)，還發(fā)布了一個(gè)名叫《柴靜調(diào)查：穹頂之下》的紀(jì)錄片。

紀(jì)錄片里面充斥著對(duì)中國(guó)大氣污染的批評(píng)，對(duì)人類(lèi)的危害等等，但是最后的解決方案居然是讓國(guó)有煤炭發(fā)電廠私有化，簡(jiǎn)直可笑至極。

難道私有化了就不用燒煤發(fā)電了嗎？私有化就能解決燒煤對(duì)空氣的污染嗎？

最后，提供私有化方案的柴靜女神變成了什么，大家都有目共睹吧啊？

20多年前，山西的煤礦開(kāi)發(fā)就曾經(jīng)實(shí)行過(guò)私有化，可是私有化之后，煤炭事故層出不窮，2008年甚至出現(xiàn)過(guò)一個(gè)特大礦難，造成280多人死亡的事故。

后來(lái)，國(guó)家發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題之后才痛下決心，慢慢將山西的私人煤礦都收歸國(guó)家名下，這樣才逐漸將煤礦事故降低。

想私有化高鐵的人醒醒吧，看看你們精神國(guó)家美國(guó)加州的私有化高鐵，建了三年，只建了488米的長(zhǎng)度，效率高到令人震驚。

看到了吧，這就是私有化的威力，私有化的好處。

在美國(guó)，你可以什么都私有化，因?yàn)樗麄兪琴Y本主義國(guó)家，在中國(guó)，高鐵私有化你就別想了，想都不要想。

我極度懷疑，第一時(shí)間想要高鐵私有化的人應(yīng)該是跟柴靜是同一類(lèi)的人。