湖南
小米SU7 Ultra正式加入殿堂級賽車游戲《GT賽車7》，改寫《GT賽車》28年歷史！
這一波實打?qū)嵉奈幕敵隽恕?/p>
對于熱愛汽車的朋友來說，賽車游戲絕對是虛擬體驗夢想之車最好的載體。
國產(chǎn)車進(jìn)賽車游戲的打法其實并不新鮮，小鵬，五菱，蔚來都進(jìn)過Forza地平線的，這種偏街機爽快類的競速游戲能出現(xiàn)國產(chǎn)車，確實填補了國際賽車游戲大作沒有國牌的空缺，好好宣傳了一把。
但此次山內(nèi)一典和雷布斯合作，可以看出，小米并不想讓自家的車成為“廉價”的遙控汽車，而是能束之高閣的“藝術(shù)品”。
《GT賽車》無疑具備這樣的實力。
在我許久不玩的PSP里，封存著當(dāng)年不少的賽車游戲，盡管過去了很多年，《GT賽車》的質(zhì)感和這款黑色掌機在現(xiàn)在的我眼里看來還是那么的和諧統(tǒng)一。
之后入坑PS4，依然會心心念念把《GT賽車》放在主打的位置。
“GT賽車游戲”中文名是跑車?yán)寺茫玸logan是“真實賽車模擬器”，對待賽道駕駛是非常嚴(yán)肅和認(rèn)真的，選車的標(biāo)準(zhǔn)也極其嚴(yán)苛，這個合作的基礎(chǔ)是雙方對賽道賽車操控性能的認(rèn)可和投入，其實是雙向奔赴，也是夢幻聯(lián)動。對于小米更是一分耕耘，一分收獲。
你絕不可忽視游戲?qū)ζ嚻放茻o形的影響光環(huán)。
我想起前一陣子《極品飛車》30周年之際，寶馬直接把當(dāng)年的42號ALM冠軍賽車M3 GTR拿出來展覽，那輛讓無數(shù)車迷朋友熱淚盈眶的寶馬經(jīng)典的藍(lán)銀涂裝，依舊可以看到當(dāng)年那股玩極品飛車的激情。
純粹、極致的M Power ，震耳欲聾的4.9L V8 引擎聲，以及寶馬獨有的、極致的操控，燃到爆肝。
但可能很多純粹的賽車游戲玩家不會想到國產(chǎn)電車有一天也能沖破層層束縛，在汽車殿堂級的游戲載體里找到屬于自己的位置，給無數(shù)車迷朋友帶來全新的感受和體驗。
小米SU7 Ultra加入《GT賽車》也是標(biāo)志著汽車產(chǎn)業(yè)和市場的西落東升。好車才能進(jìn)游戲肯定是前提，但同時市場潛力也在刺激游戲開發(fā)調(diào)整市場傾向。
目前已知的消息是，作為28年來《GT賽車》系列首款中國車型，7對7，數(shù)字命名對應(yīng)，暫無明確入駐車型是原型車還是量產(chǎn)車，還是都有，山內(nèi)一典同時表示游戲以后有機會收錄中國賽道。
玩這個游戲的都知道其影響力，入駐的車門檻很高，這是GT賽車和山內(nèi)一典對SU7 Ultra的認(rèn)可，對中國電動車的認(rèn)可，含金量+1。而且以后全球游戲用戶都能在《Gran Turismo 7》中用這輛車來游玩，國際影響力+1。
GT賽車還不僅僅是游戲，過去還真的鍛煉出了一批的虛擬車手，《GT賽車：極速狂飆》就還原了那個真實的故事——一批熱愛電子游戲的年輕人，通過GT訓(xùn)練，參加GT Academy，掌握了賽車的精髓，并最終進(jìn)入到了世界頂級的賽場勒芒24小時耐力賽，這不是電影，這就是真實發(fā)生的故事。
這波汽車文化的輸出很是鼓舞人心，小米SU7 Ultra在紐北一戰(zhàn)成名，在運動性，性能上，實力是毋庸置疑的，作為世界頂級賽車游戲，隨著SU7 Ultra亮相其中，一定能通過玩家之間的影響力，讓世界上更多人認(rèn)識并了解來自中國的頂尖汽車力量，這既是對小米技術(shù)實力的認(rèn)可，也為中國汽車品牌走向國際舞臺搭建了獨特橋梁。
最后，暫時買不起小米SU7 Ultra的車迷們，總可以弄個PS5先精神享受下吧。
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