上海
9月25日，吉利汽車向媒體開放了位于瑞典哥德堡的歐洲創新中心（Uni3），首次全面展示其瑞典研發中心（瑞研）的全球研發體系。此前，吉利已通過直播，帶領大家實地探訪了吉利德國研發中心（簡稱“德研”）。這一次，吉利的鏡頭又來到哥德堡，深度探訪了吉利瑞典研發中心（簡稱“瑞研”），深度揭秘吉利安全技術體系、吉利全球架構的“源頭”，以及無人自動駕駛等最新的前瞻技術成果，全面展現吉利全球化研發戰略體系和全球競爭力。
作為吉利全球五大工程研發中心之一，瑞研不僅是CMA、SEA等核心架構的誕生地，也是其最新旗艦車型極氪9X的誕生地，深度參與了極氪品牌全新旗艦SUV極氪9X的研發與驗證。這款車身長度超5.2米的全尺寸豪華SUV，基于吉利最新的浩瀚-S架構打造，預售訂單已突破5萬臺，將于9月29日正式上市。極氪9X的推出，標志著吉利將其歐洲研發成果全面轉化為市場產品的關鍵一步。
吉利經過近30年發展，構建了由五大造型中心、五大工程研發中心等組成的全球化研發體系。其中，瑞典與德國研發中心形成功能互補：德研專注底盤調校，瑞研主導安全技術與架構開發。瑞典研發中心擁有來自40多個國家的2000余名工程師，利用北歐極端氣候和多樣化地形進行嚴苛測試。哥德堡的漫長冬季成為驗證電池低溫性能的天然實驗室，而周邊的森林山地、海岸公路則提供了全場景測試條件。
“安全不是口號，而是體系。”這一理念在瑞研得到充分體現。該中心不僅吸收了沃爾沃的安全開發經驗，還建立了吉利專屬的全域安全標準。瑞研開發的CMA、SEA等架構已應用于全球超過400萬輛汽車。
極氪9X成為瑞研技術成果的集中體現。該車搭載的浩瀚超級電混系統，最大輸出功率1030千瓦，零百加速最快3.1秒，純電續航達380公里，綜合續航超1000公里。
在安全方面，極氪9X采用行業首創的“第三吸能盒”和“十宮格門檻梁”設計，車身扭轉剛度達41600牛·米每度。這些創新設計源于瑞研對混動車型安全挑戰的深入理解。
智能駕駛系統提供兩種方案：H7方案算力700TOPS，H9方案算力超1400TOPS并支持L3級輔助駕駛。5顆激光雷達構成360度全覆蓋，配合自研的Smart AI Agent技術架構，提升了系統在復雜場景下的決策能力。
極氪9X自預售以來，1小時內訂單量達42667臺，目前總訂單突破5萬臺。數據顯示，售價56.99萬元的頂配版本占比達70%，表明高端消費者更關注配置價值而非單純價格。
用戶畫像分析顯示，35-45歲男性占比達90%，企業高管、私營業主及極氪早期用戶成為核心購買群體。在市場競爭中，極氪9X主要與問界M9（參數丨圖片）、蔚來ES8等高端新能源SUV形成直接競爭。
預售火爆的背后，是吉利全球化研發體系的支撐。通過整合歐洲工程經驗與中國制造效率，吉利試圖在高端市場建立新的技術標桿。
隨著全球汽車產業向電動化、智能化轉型，中國品牌正從技術追隨者向創新驅動者轉變。極氪9X的推出，不僅是吉利技術實力的展示，更是中國汽車工業全球化進程中的一個重要里程碑。
此次吉利公開展示瑞研，不僅是其全球化研發體系的一次集中展示，也反映出中國車企在電動化、智能化領域逐步構建起體系化的技術話語權。極氪9X作為技術集大成者，在性能、續航與智能配置上展現出較強競爭力。吉利能否憑借此類高端車型真正打開歐洲乃至全球市場，值得關注。
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