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易車數據顯示，今年8月份全球前10汽車品牌銷量起步為21.08萬輛，與上個月幾乎同一水平。豐田汽車以超過68萬輛的銷量遙遙領先，大眾汽車35萬輛排名第2，比亞迪品牌31.6萬輛排名第3，比7月份又進位1個名次。
第1名：豐田汽車
8月份豐田汽車交付68.18輛，環比減少4萬輛，領先第2名大眾汽車超過33萬輛。豐田汽車在2018年超過大眾汽車之后，就一直處于全球銷冠位置。豐田的領先是全方位的，在日本本土不用說，在東南亞、美國和非洲也是遙遙領先的存在。豐田汽車畢竟省油耐用易維修，綜合下來的用車成本不到歐美車的七成，對于哪個地方的消費者來說，都是很油有活力的。不過隨著中國新能源汽車的發展，以比亞迪和五菱為代表的中國車企已經在東南亞撕開了口子，拿下新能源新增市場超過60%份額，豐田如果沒有及時調整策略，后續發展不樂觀。
第2名：大眾汽車
大眾汽車8月份交付35.04萬輛，環比減少2.7萬輛。從面對新能源趨勢的手足無措到現在的穩扎穩打，大眾汽車其實是全球車企轉型的最好樣本。大眾汽車一直是豐田之后的全球車企亞軍，在中國市場更是長期位居老大位置。正所謂近水樓臺先得月，大眾企業也是最早面對中國車企新能源彎道超車的沖擊，剛開始也是不屑一顧，然后市場被沖擊的七零八落之后，緊急推出幾款id.系列車型，不過在中國市場依舊是無濟于事。好在大眾汽車把中國這邊的技術和經驗帶回歐洲，在老家殺出一片天地。現在大眾已經是歐洲新能源汽車的領頭羊， 所謂東邊不亮西邊亮。
第3名：比亞迪
比亞迪8月份交付31.63萬輛，環比上月增加4萬輛。比亞迪是全球汽車市場中，繼特斯拉之后最大的鯰魚，已經在逐步改變這個行業。比亞迪在2022年就宣布放棄燃油車，ALL in新能源車，當年就拿下186萬輛銷量業績。之后2年分別銷售302萬輛和427萬輛，今年沖刺500萬輛，一躍成為全球前3個汽車品牌和前5汽車集團。
第4名：福特汽車
福特汽車8月份交付30.5萬輛，環比上月銷量持平。福特汽車和雪佛蘭汽車作為美系車代表，其實性價比是不低的，但是在中國已經賣不動了。
第5名：現代汽車
現代汽車8月份交付27.74萬輛，環比上月增加0.5萬輛。現代汽車是豐田汽車的追隨者，同樣是低價省油易維修，不過新能源轉型也是和豐田一樣，逐漸被行業落下。
第6名：本田汽車
本田汽車8月份交付27萬輛，環比上月增加0.6萬輛。本田汽車現在在中國的處境比豐田還慘，2家合資企業都不給力，接下來估計得縮減生產線了。
第7名：雪佛蘭汽車
雪佛蘭汽車8月份交付22.28萬輛，環比上月增加0.7萬輛，雪佛蘭汽車在中國混的比福特還要慘。
第8名：鈴木汽車
鈴木汽車8月份交付21.83萬輛，環比上月減少1.5萬輛。鈴木汽車現在全球的重心放在日本本土和印度市場。
第9名：日產汽車
日產汽車8月份交付21.51萬輛，環比上月減少0.7萬輛。日產汽車在中國市場一半的銷量都是靠著軒逸帶來的，真是很特別的存在。
第10名：起亞汽車
起亞汽車8月份交付21.08萬輛，環比上月持平。企業在中國的基地東方悅達起亞生產的汽車基本上都是用于出口海外。
小結：8月份全球汽車品牌銷量，比亞迪第3，僅次于豐田和大眾汽車。
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