劉強(qiáng)東現(xiàn)身烏鎮(zhèn)，釋放重大信號(hào)

技術(shù)是時(shí)代的引擎，既裹挾著變革的浪潮奔涌向前，也承載著人類(lèi)對(duì)未來(lái)的追問(wèn)與期許。

劉強(qiáng)東現(xiàn)身烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)

劉強(qiáng)東的每次現(xiàn)身，都會(huì)引起熱議。

近日，時(shí)隔8年，劉強(qiáng)東正式回歸世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)。

值得一提的是，2017年的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)峰會(huì)，堪稱(chēng)互聯(lián)網(wǎng)圈的“高光時(shí)刻”。

彼時(shí)，劉強(qiáng)東還與美團(tuán)創(chuàng)始人王興聯(lián)合組織了備受矚目的“東興飯局”，該飯局匯聚了馬化騰、王興、劉強(qiáng)東、張磊、張一鳴、雷軍等一眾行業(yè)大佬，還成為了當(dāng)年的熱門(mén)話(huà)題。

圖源：微博

而如今，在2025年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)峰會(huì)開(kāi)幕式上，劉強(qiáng)東發(fā)表演講稱(chēng)：“未來(lái)五年的技術(shù)進(jìn)步，可能會(huì)超過(guò)過(guò)去十年的成就。”劉強(qiáng)東的論斷擲地有聲，而京東的技術(shù)實(shí)踐正是這一判斷的生動(dòng)注腳。

圖源：澎湃新聞

劉強(qiáng)東介紹稱(chēng)，目前，京東在北京打造的分揀中心已實(shí)現(xiàn)90%的人工被機(jī)器人替代，更具突破性的是，到明年4月，全球首個(gè)全無(wú)人配送站將正式落地，與此同時(shí)，京東正與眾多機(jī)器人企業(yè)展開(kāi)深度合作，持續(xù)拓寬技術(shù)應(yīng)用的邊界。

這樣的科技發(fā)展確實(shí)迅速，可是，如果未來(lái)都是機(jī)器在干活，難免會(huì)引發(fā)大家對(duì)就業(yè)市場(chǎng)的擔(dān)憂(yōu)。

對(duì)此，劉強(qiáng)東表示，京東內(nèi)部在研發(fā)各種自動(dòng)化設(shè)備時(shí)也有過(guò)討論和糾結(jié)。他認(rèn)為，機(jī)器人時(shí)代的到來(lái)，并非意味著人類(lèi)工作的終結(jié)。

一方面，自動(dòng)化設(shè)備能將人類(lèi)從繁重的勞動(dòng)中解放出來(lái)，“未來(lái)我們或許每周只需工作一天，甚至一小時(shí)”，讓人們擁有更多時(shí)間追尋更高層次的價(jià)值實(shí)現(xiàn)；另一方面，技術(shù)迭代會(huì)催生全新的需求場(chǎng)景，“不必?fù)?dān)心AI或機(jī)器人取代工作，人文、藝術(shù)、旅游等領(lǐng)域的大量服務(wù)性崗位，始終需要人類(lèi)的溫度與創(chuàng)造力來(lái)支撐”。

圖源：中國(guó)藍(lán)新聞

除了技術(shù)應(yīng)用的探索，劉強(qiáng)東還將目光投向了物流行業(yè)的深層痛點(diǎn)。

他指出，中國(guó)社會(huì)物流成本高的現(xiàn)狀，不僅造成社會(huì)資源的無(wú)端浪費(fèi)，更吞噬了企業(yè)大量利潤(rùn)。

在他看來(lái)，降低社會(huì)物流成本是激活經(jīng)濟(jì)循環(huán)的關(guān)鍵一環(huán)：物流成本下降能直接提升企業(yè)利潤(rùn)空間，進(jìn)而推動(dòng)技術(shù)研發(fā)投入增加，員工也能因此獲得更優(yōu)厚的收入待遇，而消費(fèi)能力的提升又會(huì)反哺經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，最終構(gòu)建起良性循環(huán)的發(fā)展生態(tài)。

這份對(duì)物流行業(yè)的深刻洞察，源于京東十年磨一劍的技術(shù)積累。

早在十年前，京東物流就率先提出無(wú)人倉(cāng)的建設(shè)構(gòu)想，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的技術(shù)沉淀，如今物流自動(dòng)化設(shè)備已具備規(guī)模化部署的條件。

接下來(lái)，京東的核心任務(wù)是通過(guò)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈再造，進(jìn)一步降低自動(dòng)化設(shè)備的成本。

基于此，劉強(qiáng)東還透露了更具顛覆性的想法，“因?yàn)楝F(xiàn)在很多家庭都是使用智能門(mén)鎖了，我們相信在不久的將來(lái)，可以通過(guò)獲取用戶(hù)授權(quán)的方式由機(jī)器人安全地打開(kāi)用戶(hù)家門(mén)，將包裹直接送到每個(gè)人的家里。”

此外，面對(duì)技術(shù)發(fā)展可能帶來(lái)的財(cái)富集中問(wèn)題，劉強(qiáng)東也提出了獨(dú)到的解決方案。

他認(rèn)為，縱觀百年人類(lèi)發(fā)展歷程，技術(shù)進(jìn)步催生財(cái)富集中是客觀規(guī)律，對(duì)此，政府可對(duì)技術(shù)壟斷性企業(yè)加征90%的“壟斷稅”，將稅收收入反哺于養(yǎng)老、教育等民生領(lǐng)。

最后，劉強(qiáng)東認(rèn)為，“無(wú)論技術(shù)如何發(fā)展，大家都無(wú)需擔(dān)憂(yōu)工作被替代與公平性問(wèn)題，我們能做的事還有很多，未來(lái)一定會(huì)更加美好。”

不難看出，劉強(qiáng)東以堅(jiān)定的信心傳遞出對(duì)未來(lái)的期許，而這份期許，正植根于技術(shù)向善的初心與持續(xù)革新的行動(dòng)力之中。

京東動(dòng)作不斷

值得一提的是，烏鎮(zhèn)峰會(huì)上的藍(lán)圖，早已在劉強(qiáng)東回歸后的一系列動(dòng)作中埋下伏筆。

劉強(qiáng)東的回歸，為京東注入了強(qiáng)勁的戰(zhàn)略執(zhí)行力，從民生服務(wù)到前沿科技，京東在多個(gè)賽道同步發(fā)力，每一步動(dòng)作都緊扣“供應(yīng)鏈重構(gòu)”與“技術(shù)賦能”的核心邏輯。

在外賣(mài)領(lǐng)域，京東以差異化路徑撕開(kāi)市場(chǎng)缺口。

2025年2月官宣入局后，3月正式上線(xiàn)外賣(mài)業(yè)務(wù)，摒棄傳統(tǒng)流量分發(fā)模式，構(gòu)建“供應(yīng)鏈閉環(huán)”生態(tài)。

其核心抓手是自營(yíng)外賣(mài)門(mén)店“七鮮小廚”，以“現(xiàn)炒現(xiàn)做+透明廚房”為特色，主打無(wú)預(yù)制菜的健康定位，首店于7月在北京開(kāi)業(yè)，上線(xiàn)僅兩個(gè)月日單量便突破1500單。

為支撐業(yè)務(wù)擴(kuò)張，京東推出“菜品合伙人計(jì)劃”，承諾三年內(nèi)投入超百億元，在全國(guó)建設(shè)1萬(wàn)家門(mén)店。同時(shí)，京東為12萬(wàn)全職騎手提供全額社保及高于行業(yè)30%的薪資，并自建食品安全檢測(cè)體系，從供應(yīng)鏈源頭到末端服務(wù)重塑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

圖源：京東黑板報(bào)

在酒旅領(lǐng)域，京東于6月通過(guò)《致全體酒店經(jīng)營(yíng)者的一封公開(kāi)信》正式入局，提出“零傭金賦能”模式——承諾商家最高三年零傭金，通過(guò)工業(yè)品供應(yīng)鏈優(yōu)化將行業(yè)成本壓縮至原來(lái)的20%。

圖源：京東黑板報(bào)

9月，京東與錦江酒店達(dá)成戰(zhàn)略合作，推動(dòng)“七鮮小廚”從10月起進(jìn)駐錦江之星、白玉蘭等品牌酒店，盤(pán)活酒店后廚、人力等閑置資源，探索“AI + 吃 + 住”新模式。

與此同時(shí)，劉強(qiáng)東明確表示，京東不參與價(jià)格戰(zhàn)，而是通過(guò)供應(yīng)鏈創(chuàng)新提升服務(wù)品質(zhì)，后續(xù)還將公布全新酒店發(fā)展計(jì)劃，從根源上破解行業(yè)同質(zhì)化難題。

在汽車(chē)領(lǐng)域，京東以“國(guó)民好車(chē)”為切口，完成從供應(yīng)鏈滲透到生態(tài)主導(dǎo)的關(guān)鍵一躍。

2025年10月，京東官宣聯(lián)手廣汽、寧德時(shí)代打造“國(guó)民好車(chē)”，并于雙11期間正式首發(fā)，將十年積累的汽車(chē)生態(tài)布局具象化。

圖源：微博

此次三方合作形成“制造+能源+生態(tài)”的聯(lián)盟：廣汽提供中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)的純電專(zhuān)屬平臺(tái)與燈塔工廠產(chǎn)能保障；寧德時(shí)代以巧克力換電技術(shù)破解續(xù)航焦慮，同步制定換電體系標(biāo)準(zhǔn)；京東則扮演生態(tài)整合者角色，依托6億消費(fèi)者數(shù)據(jù)挖掘真實(shí)需求，將3C行業(yè)成熟的C2M模式引入汽車(chē)領(lǐng)域，上線(xiàn)“京東國(guó)民 由你定義”讓用戶(hù)參與配置定制。

再到此次，京東殺入機(jī)器人領(lǐng)域，可見(jiàn)，京東一直在不斷探索新的發(fā)展可能。

當(dāng)然了，無(wú)論怎樣探索，本質(zhì)上還是以為供應(yīng)鏈核心戰(zhàn)略——?jiǎng)?qiáng)東多次強(qiáng)調(diào)：“京東做外賣(mài)、酒旅，100%圍繞供應(yīng)鏈”——外賣(mài)對(duì)應(yīng)生鮮冷鏈供應(yīng)鏈，酒旅對(duì)應(yīng)工業(yè)品集采供應(yīng)鏈，機(jī)器人是供應(yīng)鏈自動(dòng)化的技術(shù)載體，而汽車(chē)則是供應(yīng)鏈能力跨產(chǎn)業(yè)整合的巔峰實(shí)踐。

不難看出，劉強(qiáng)東帶領(lǐng)京東，以供應(yīng)鏈為核心、技術(shù)為支撐、生態(tài)為依托，續(xù)寫(xiě)企業(yè)價(jià)值重構(gòu)與行業(yè)革新篇章。

未來(lái)，京東或許會(huì)給出行業(yè)新的可能，讓我們拭目以待。

作者 | 李新