后驅8方 能拉能裝 東風睿立達V8E解鎖山區(qū)運輸新選擇

在新能源VAN車加速迭代，西南地區(qū)物流需求升級的背景下，以“后驅8方 能拉能裝”為主題的東風睿立達V8E昆明品鑒會近日正式啟幕。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月新能源VAN車滲透率已超60%，9月更是創(chuàng)下超70%的歷史新高。市場產(chǎn)品百花齊放，但也難免出現(xiàn)部分車型實力分化、華而不實的情況。對于注重實用價值的物流從業(yè)者而言，繁雜的選擇背后，唯有經(jīng)得住嚴苛工況檢驗的產(chǎn)品，才能真正建立信任。而東風睿立達V8E選擇在昆明舉辦這場品鑒會，正是對自身實力的公開“趕考”。

續(xù)航355公里 后置后驅適配山區(qū)路況

作為大西南物流樞紐，昆明多山多坡的復雜路況考驗著車輛的動力與操控，鮮花運輸?shù)忍厣珗鼍案鼘囕v的穩(wěn)定性、時效性提出了更高要求。睿立達V8E直面這些挑戰(zhàn)，既彰顯了東風股份對自身產(chǎn)品力的自信，更預示著這款純電VAN車已做好準備，要為廣大西南用戶在多元運輸場景中創(chuàng)造更大價值。

東風睿立達V8E可以搭載寧德時代53.58度電池，續(xù)航可達355公里，也可選用弗迪刀片電池（50.48度）版本，續(xù)航332公里。搭載寧德時代電池的版本，在2C快充技術加持下，僅需18分鐘即可補充200公里續(xù)航，大幅縮短運營間隙的補能等待時間。質(zhì)保政策上，東風睿立達V8E電池最高享受8年60萬公里保障，結合VAN車平均使用周期來看，這個質(zhì)保里程已經(jīng)能實現(xiàn)全生命周期級別的質(zhì)量承諾，為用戶運營提供長期穩(wěn)定的信心支撐。

針對云貴“山路十八彎”的典型路況，東風睿立達V8E給出了精準的動力解決方案。其搭載110kW大功率扁線電機，峰值扭矩可達220N·m，配合后置后驅的布局，從設計根源上強化了爬坡與重載能力。后置后驅布局，驅動與承載一體化設計讓牽引力傳遞更直接，重載爬坡時抓地力更強，有效避免前驅車型易出現(xiàn)的打滑、動力損耗問題。另外，后驅結構的動力響應更迅猛，面對連續(xù)彎道和陡坡時，動力輸出更貼合行駛軌跡，操控靈活性也會大幅提升。配合2噸加強型沖焊一體橋，東風睿立達V8E的底盤調(diào)校更趨穩(wěn)健，避免了行駛中“抬頭發(fā)飄”的現(xiàn)象，無論是狹窄山路會車，還是高速超車，都能保持出色的操控穩(wěn)定性。

東風睿立達V8E的三電可靠保障和針對性的設計，也印證了那句在物流用戶中廣為流傳的經(jīng)驗之談：“拉貨買后驅，電車選央企”。

空間“能打” 8方容積適配多元運輸

貨廂空間直接關聯(lián)運輸效率與盈利水平，東風睿立達V8E在空間設計上也有不俗表現(xiàn)。其貨廂容積達到8m3，堪稱VAN車中的黃金容量，既滿足城市配送的大裝載量需求，更通過緊湊化車身設計實現(xiàn)“能拉能裝”與“靈活通行”的雙向兼顧。車輛高度控制在2米，可自由出入城市限高和地下車庫，在窄巷、老舊小區(qū)等復雜路況中也能靈活穿梭，通過性優(yōu)勢顯著。

此外，東風睿立達V8E 3.04米的貨廂內(nèi)長可輕松容納管材、板材等長條貨物；1.35米寬輪包間距，標準托盤可直接平放，叉車作業(yè)高效便捷；1.43米寬尾門則為大件貨物裝卸提供充足操作空間。還有270度對開尾門，可緊密貼合車身，有效節(jié)省操作空間，即便在窄巷等空間受限場景下也能靈活裝卸。同時尾門全開狀態(tài)下可實現(xiàn)貨廂與貨臺的無縫對接，提升叉車批量作業(yè)的效率。每一處細節(jié)都圍繞實際運營場景優(yōu)化，最大化提升運輸效率。

安全與舒適雙升 超越工具車的價值體驗

東風睿立達V8E還在安全性與駕乘體驗上實現(xiàn)突破，為用戶帶來了“安全有保障、駕乘有尊嚴”的全新體驗。被動安全層面，車輛采用籠式車身結構，高強鋼占比達35%，車身剛性與抗沖擊能力顯著提升。主動安全配置有前車起步提醒、駕駛員疲勞監(jiān)測、車道偏離預警、自動緊急制動等功能形成智能防護矩陣，尤其適配云貴山區(qū)復雜路況，大幅降低行駛風險。駕乘舒適性的升級同樣值得稱道，主駕位遵循人機工程學設計，搭配電子手剎、電子懷擋等轎車化配置，有效緩解山區(qū)坡道行駛時的操作疲勞，讓長途運輸更從容高效。

從三電硬核實力到空間實用設計，從山區(qū)爬坡性能到城配靈活適配，東風睿立達V8E憑借更強的產(chǎn)品力，相信會成為VAN車用戶“多拉多賺、安全省心”的優(yōu)中之選。