量“大”管飽，精致代步“小”電車，試駕極狐T1

10萬內(nèi)純電小車，比亞迪海豚（參數(shù)丨圖片）和海鷗有先發(fā)優(yōu)勢，吉利星愿夠便宜啊，MG4技術(shù)確實(shí)過硬，埃安UT super能換電和租電，極狐T1有什么呢？有什么非買它不可的理由呢？今天就一起來發(fā)掘一下。

設(shè)計(jì)造型足夠精細(xì)

極狐T1在A0級(jí)小車當(dāng)中，體型算偏大的。這款車上市已經(jīng)有兩個(gè)多月了，外觀靜態(tài)部分就不啰嗦了，自己看圖片吧。

15.6英寸中控大屏和帶遮陽簾的全景天幕，都是全系標(biāo)配的哦，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和空間表現(xiàn)也不啰嗦了。自己看圖片吧。

我向來不推薦短續(xù)航版的，你想想，剩余電量20%左右就要充電了吧，能用也就80%的里程，實(shí)際續(xù)航大概還要再打8折。如果是300多公里續(xù)航的版本，充一次電也就跑200公里左右。

所以，我個(gè)人推薦425公里續(xù)航版本。三款配置怎么選呢？我人覺得中配的PLUS版更有性價(jià)比。中配比低配貴了8000元，輪轂從鋼圈升級(jí)成鋁合金，而且是18寸的。

還有全景天幕，帶位置記憶功能的電動(dòng)后備箱，前排通風(fēng)功能，副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排座椅比例放倒，車內(nèi)化妝鏡照明燈，還多了兩個(gè)喇叭（共6個(gè)）。

頂配比中配貴了1萬元整，多了不帶高速領(lǐng)航功能的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，前排頭部氣簾和前駐車?yán)走_(dá)等安全性配置。還有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、前排座椅記憶功能，外后視鏡電動(dòng)折疊和加熱等便捷性功能。

駕駛足夠輕快靈巧

有意思的是，極狐T1長續(xù)航版電機(jī)功率是70kW的，短續(xù)航版反而是更大的95kW。極狐T1的動(dòng)力配置比星愿稍稍強(qiáng)一點(diǎn)，但遠(yuǎn)不如海豚、MG4和埃安UT super。

雖然動(dòng)力賬面數(shù)據(jù)絕對值一般，但開起來還是挺輕巧的，畢竟電動(dòng)車車嘛，輕輕一踩就跑。城市代步足夠了，動(dòng)力更弱的星愿，也沒見有多少人埋怨嘛。

海豚和星愿都是后獨(dú)立懸架，但極狐T1是俗稱板懸的扭力梁，也無可厚非，MG4和埃安UT都一樣。結(jié)構(gòu)是一回事，調(diào)校才是關(guān)鍵，你看法系車，把扭力梁調(diào)出比獨(dú)懸還要好的質(zhì)感。

實(shí)際感受來說呢，極狐T1的底盤調(diào)校比埃安UT好，車尾不會(huì)有那么多不安分的彈跳。對顛簸的過濾也還算細(xì)膩，整體的扎實(shí)感比海豚要好。但是，行駛噪音（主要是胎噪）稍微有點(diǎn)明顯。

經(jīng)過一整天的接觸，極狐T1續(xù)航、能耗、補(bǔ)能和駕乘質(zhì)感等方面都沒有明顯的短板。你要是問我極狐T1有什么核心優(yōu)勢，有什么非買他不可的理由，我覺得應(yīng)該是精致感和高配置。