北京
2026年到了，很多航空公司的優惠政策更新了， 昨天講了的消息，今天我們聊聊國航的好消息和壞消息。
先說說壞消息吧，去年我的最后兩篇文章里面提到了，國航每年提供國內和國際退票券，算上深航和山航，整個國航系會員提供12次免費退票機會：
這12次（6張國際+6張國內）不光針對常規情況下的退票，比如很提前很久買了機票，但臨時有事無法出發的這種場景。
國內退票券，同樣可以用于T+T聯程航班甩尾，這個邪修玩法，存活兩三年了。甩尾機票可能大家比較熟悉了，但很多朋友不知道，利用國航退票券甩尾退票可以把后段的票價直接無損退出來。
以我2025年的一次京滬行程為例，返程從上海回北京的機票，直接買票價格超過千元，還只有0.25個航段。
但我出了一張從上海經北京到喀什的機票，再使用退票券退掉了北京到喀什的后段票，這樣從上?；乇本┑臋C票只要300出頭，含稅才400元，比復興號高鐵都便宜一半了。
算法是根據兩段全價票Y艙加起來后各自所占的百分比，再除以800元的總票價，得出分段票價。T艙的航段，還有0.5。
但我為什么說是壞消息？因為這個玩法，今年沒了。
2026年1月1日的全新退票券，在使用規則標明了退票需要全程未使用，不光是國航，山航賬戶中收到的一樣明確了這個的規則，這意味著以前的T+T使用退票券退后段降整段票價的玩法，算是沒了。
當然了，雖然完全退票的路子雖然沒了，但依然可以甩尾，只是無法把后面的票價退掉，單獨退稅費了。
在票規上來說，國航允許使用完前一段，后面一段單獨退，只是手續費比較高，相當于只能退掉后面的稅費。
雖然用不上退票券了，但這點對于回北京的朋友比較方便，尤其是在直飛北京的機票高達千元的情況下，選擇中間北京轉機的航班再甩尾，就能便宜不少。
從1月1號開始，國航加送的航段，和以前相比也大幅減少，不光是國航快線，未來的航段數量根據艙位和百分比來定，聯名卡和大客戶贈送的也有了一定調整。
高級會員的門檻上都出現了一定的調整，算是降本增效下的溫暖升級。相對于廈門航空7月份即將升級的常旅客計劃，可能確實是國航在經營壓力上要更大一些。所以其實我也想，要不以后多飛飛廈航好了：
當然了，咱們這篇文章不光講壞消息，也有好消息。
說起國航的金卡、白金卡，很多朋友對這些高級會員的待遇感覺非常一般，但實際上，如果你不從北京出發，或者搭乘的不是國航，而是其他航空公司，那還有升艙的大福利。
比如非常厚道的山航，我之前坐搭乘山航的時候，即使是聯程特價票，還升了好幾次公務艙。
今年，山航繼續保持了厚道的本色，搭乘經濟艙，國航金卡以上會員，在柜臺辦理值機時，同樣可以免費升級到超級經濟艙。
雖然山東航空的超級經濟艙在表面上看來有點兒平平無奇，人家南航的明珠經濟艙起碼有一個簾子。
但實際乘坐體驗上還不錯，在座椅間距上有較大空間。膝蓋距離前方的距座椅距離還蠻寬松的，舒適度上確實有一定提升。
而且很多高級會員其實不太愿意去柜臺辦值機，在沒有行李托運的情況下拿這個二維碼就直接過機了。如果您有時間去柜臺辦票的話，要個前排，即使是經濟艙也舒服不少。
畢竟旁邊可能都坐不滿啊。
考慮到民航業這兩年的壓力（高鐵的強大的競爭），航空公司想要維持高級會員的待遇福利，又要確保收益，高級會員的待遇有點可有可無的跡象。
不過怎么說呢，能在出行時有一些便利，還是好的。
好了，今天的文章就討論到這里，關于國航在2026年的新政策，你有哪些看法，也歡迎在評論區中分享。
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