別被花里胡哨配置迷惑，領(lǐng)克09的安全才是真硬核

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的車企開(kāi)始追逐智能化、個(gè)性化，卻忽略了造車的核心底線——安全。部分車型為了追求設(shè)計(jì)感，簡(jiǎn)化安全結(jié)構(gòu)；為了凸顯科技感，過(guò)度依賴電子安全配置，反而降低了基礎(chǔ)防護(hù)的可靠性。這種舍本逐末的做法，最終會(huì)在事故中暴露問(wèn)題。近期發(fā)生的一起翻滾事故中，領(lǐng)克09卻展現(xiàn)了不同的造車?yán)砟睢?/p>

真事故見(jiàn)真章，基礎(chǔ)防護(hù)不摻假

這起引發(fā)行業(yè)反思的事故，過(guò)程驚險(xiǎn)卻更顯安全設(shè)計(jì)的重要性。當(dāng)時(shí)領(lǐng)克09正常行駛在馬路上，前方轉(zhuǎn)彎車輛未禮讓外道直行車輛，撞上綠化帶后失控跳起，徑直撞擊到內(nèi)道行駛的領(lǐng)克09，導(dǎo)致領(lǐng)克09連續(xù)翻滾數(shù)圈后沖出車道，最終撞上路邊停車場(chǎng)的另一車輛。從現(xiàn)場(chǎng)畫面來(lái)看，多輛涉事車輛均有不同程度損傷，領(lǐng)克09的氣囊順利爆開(kāi)，后視鏡、車頂?shù)韧獠坎考軗p明顯，但車輛主體結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)大幅變形，車主全程未受任何傷害。僅靠扎實(shí)的基礎(chǔ)防護(hù)就扛住了極端沖擊，這樣的表現(xiàn)恰恰戳中了當(dāng)下行業(yè)的安全痛點(diǎn)。

用料夠扎實(shí)，安全才有硬支撐

領(lǐng)克09能在極端事故中守住安全底線，根源在于其對(duì)基礎(chǔ)安全的極致追求。該車基于“全球安全標(biāo)準(zhǔn)最高架構(gòu)”——SPA架構(gòu)打造，整車熱成型鋼占比超35%，覆蓋范圍從車頭延伸至車尾，是同級(jí)中覆蓋面積最大的車型，用料標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，為車身筑牢了不可動(dòng)搖的安全根基。在關(guān)鍵防護(hù)部件上，其配備的超長(zhǎng)前防撞梁覆蓋面積達(dá)近1650平方厘米，采用鋁合金材質(zhì)，整體厚度45毫米（材料厚度4毫米），并且在前防撞梁外側(cè)特意增加了吸能緩沖結(jié)構(gòu)，無(wú)需電子系統(tǒng)介入，就能通過(guò)物理結(jié)構(gòu)有效化解正面沖擊的能量。

設(shè)計(jì)有巧思，防護(hù)無(wú)死角

除了扎實(shí)的用料，領(lǐng)克09在基礎(chǔ)安全設(shè)計(jì)上的巧思，讓防護(hù)覆蓋到每一個(gè)關(guān)鍵場(chǎng)景。當(dāng)遭遇正面碰撞時(shí)，SPA架構(gòu)特有的三條傳力路徑可快速分散碰撞能量，通過(guò)物理結(jié)構(gòu)的優(yōu)化減小乘員艙所受沖擊；面對(duì)偏置碰撞，車輛采用小偏置滑移策略，將側(cè)向傳力與車輪滑出策略相結(jié)合，迅速斷開(kāi)懸架和輪轂連接點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“丟輪保命”的效果。

車內(nèi)防護(hù)同樣以基礎(chǔ)安全為核心，致力于實(shí)現(xiàn)“每一位都是安全C位”。其搭載同級(jí)唯一的前后熱成型鋼縱梁結(jié)構(gòu)，確保前后縱梁強(qiáng)度一致，避免因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不均留下安全隱患；后排座椅背部采用防穿刺高強(qiáng)度鋼板，通過(guò)物理防護(hù)有效保護(hù)后排乘員；2550mm超長(zhǎng)保壓側(cè)氣簾展開(kāi)后可覆蓋A柱至D柱，為前后排乘客提供全面的側(cè)方防護(hù)；副駕配備的國(guó)內(nèi)首創(chuàng)特制狐首型安全氣囊，在偏置碰撞時(shí)通過(guò)獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)頭部的承托保護(hù)更全面，降低高傷害風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)此次事故中的連續(xù)翻滾場(chǎng)景，領(lǐng)克09標(biāo)配的翻滾保護(hù)系統(tǒng)同樣以基礎(chǔ)防護(hù)為核心。這套系統(tǒng)由7個(gè)傳感器組成，連接側(cè)氣簾、前排預(yù)緊安全帶、雙閃燈、門鎖、油路等多個(gè)部件，在事故發(fā)生瞬間快速響應(yīng)。車輛翻滾凌空時(shí)，系統(tǒng)迅速感知危險(xiǎn)并傳遞信號(hào)，50ms內(nèi)側(cè)氣簾點(diǎn)爆，200ms內(nèi)完成油路斷開(kāi)、車門解鎖等所有保護(hù)措施。

值得一提的是，領(lǐng)克09此前已通過(guò)權(quán)威機(jī)構(gòu)的嚴(yán)苛測(cè)試驗(yàn)證其基礎(chǔ)安全實(shí)力。它完成了中國(guó)首次“超標(biāo)”尾碰疊加連續(xù)翻滾實(shí)車測(cè)試，成為中國(guó)汽研該標(biāo)準(zhǔn)下的001號(hào)測(cè)試車型，在同一臺(tái)車上先后經(jīng)受85km/h追尾測(cè)試與60km/h連續(xù)翻滾測(cè)試，最終取得全優(yōu)成績(jī)，獲得“追尾后翻滾性能A級(jí)”001號(hào)認(rèn)證，用專業(yè)測(cè)試數(shù)據(jù)證明了基礎(chǔ)安全設(shè)計(jì)的可靠性。

造車不能舍本逐末，安全才是核心底氣。領(lǐng)克09用真實(shí)事故中的硬核表現(xiàn)，印證了扎實(shí)基礎(chǔ)防護(hù)的重要性。在追求智能化的當(dāng)下，它為行業(yè)樹(shù)立了正確標(biāo)桿。