越洋三萬里，春節回鄉記：兩種世界之間的陌生來客

來加拿大三年，一直沒有回中國。兩個月前，忽然動了一個念頭——趁著這段時間賦閑，春節回家看看。

時間只有兩周，可人一旦起意，三萬里的距離，也不過是行程安排的問題。

隊友正好有帶薪年假，孩子的功課也完全不用擔心（五年級第一學期各科成績基本都是A+和A），于是很快訂了往返機票。

為了兼顧時間和成本，行程多少有些折騰：多倫多飛溫哥華，溫哥華飛首爾，首爾飛北京，再從北京坐高鐵回鄭州。

一、三萬里的歸途

等待出發的兩個月，其實并沒有多少“近鄉情怯”，一切照常生活。真正讓人惦記的，反倒是那些家鄉的吃食——胡辣湯、燴面、羊肉湯、涼皮，腦海里早就排好了隊。

因為只有短短兩周，就想著盡量多陪陪家人，沒有告訴太多朋友，只聯系了幾位平時常聯系的。

出發那天還是有些小激動。飛五個小時到溫哥華，再飛十幾個小時到首爾仁川機場。

中間有6小時空檔，心想來都來了，何不出去逛逛？韓國政策友好，持加拿大永居卡的轉機乘客可免簽30天。出境排隊花了近1小時，手續簡單。

查了下到首爾市區往返需2小時，時間太緊。

我們就坐兩站地鐵，到機場附近社區轉轉，吃了一頓韓式牛雜火鍋和一道涼菜，總共245元人民幣，不貴。還有免費米飯，老板送了飲料。

韓國也過春節，街頭人少，很多店關門。異鄉的年味不濃，但韓國人的熱情還是能感受到。

吃完便返回機場出境，又兩個小時抵達北京首都國際機場。

年三十的北京顯得格外冷清，叫了一輛網約車，一路暢通到了北京西站。

司機四十多歲，說兩個月前從西安來北京，和工友擠在多人宿舍里，網約車生意不如從前。他提起不回家，是因為買不到票，但我猜還有其他原因——現在高鐵票其實并不難買。感受到底層打工者的不易。

一路上華北平原灰蒙蒙，霧霾籠罩?；叵脒@兩周，在鄭州和陽泉沒見過一日晴天，山西還遇到沙塵暴，空氣指數超500。

二、熟悉的飯桌與淡了的年味

到家已經是除夕夜。我提前叮囑母親少做幾個菜，她卻依舊做了滿滿一桌十幾道，還有餃子就酒。

對他們那一代經歷過物資匱乏的人來說，“豐盛”是春節唯一的邏輯，也是愛的最高表達。

春晚照例打開，但已經沒有過去那種一家人認真圍坐觀看的氣氛了。電視更多像是背景音，大家聊天、刷手機。節目里機器人表演的進步，還是讓人眼前一亮。

我們因倒時差早早睡去。今年鄭州能放炮，但我早已沒這愛好，孩子也不感興趣。

大年初一，騎電動車在家門口逛了逛。街上人少，過年的氛圍淡了。

孩子約表弟玩。三年沒見，剛開始像網友見面般有點生疏，一會兒就熟絡如故，還是兒時模樣。

初二回娘家，我們從鄭州開車去陽泉。三年沒在國內開車，上路時很不習慣：隨意的變道、加塞，亂穿的電動車、行人。

但很快，那種“叢林法則”下的肌肉記憶便迅速復蘇。

讓我吃驚的，還有百度地圖的導航系統。它居然能提示后方有車快速接近，提醒前方有大車需要避讓，還能精確顯示紅綠燈倒計時。不得不感嘆中國在物聯網和大數據方面的遙遙領先。

到了山西，又是一桌豐盛的平定特色菜，據說這規格是謝婚宴的“三八席”。

陽泉這種五線小城，春節期間人口反而更多，因為在外打工的人都回來了。道路比平時擁擠，打車甚至還要加價。

但在這樣的城市，也更能深刻體會到熟人社會的便利：去理發，有熟人不用交錢；去打臺球，老板也是熟人不收錢。人情，在這里依舊是最有效的“通行證”。

三、鄭州記憶與朋友聚敘

再次回到鄭州之后，第一件事就是去喝胡辣湯。

方中山的胡辣湯，有人說太辣不正宗，但喜歡辣味的我，還是把這碗“胡椒辣椒水”當作首選。再配上肉盒、油餅、水煎包，味道依舊很對。

下午約朋友在一家經營了二十多年的老書店聊天。我整理了二十多本關于鄭州的書捐贈給書店。實體書店這些年日子不好過，這家店也在不斷嘗試轉型，比如增加餐飲、合伙工作室等。

晚上又去吃燴面。我的最愛是裕豐源，因為就在高中母校門口。當年的味覺記憶最深。雖然這不是最傳統的老鄭州燴面，而是改良過的藥膳燴面，但我始終認這一口。當然，如果時間允許，我也很想再去吃合記、西三。

第二天又去吃襄陽牛雜面、趙記米皮，這兩家店的生意依舊很好。雖然很多人說餐飲不好做，但真正有特色、味道穩定的老店，依然客流爆滿。

這些天也見了一些親朋好友，關于國際、國內聊了很多，大家的認知還是有很多共識。

有人做裝修，說市場和房價一樣“斷崖式下滑”，原本做高端裝修的，現在不得不去做老破小改造；

做冷暖管道設計的朋友，說某國企設計院生存困難，只能發兩三千基本工資；

做國際導游的朋友，因為最近中國對部分國家免簽，客源還算可以，但遠不如08奧運時期輝煌；

體制內公務員和教師朋友依然穩定，卻遭績效工資欠發，大多躺平心態，得過且過；

最觸動我的是，一位家境優渥的朋友，孩子初中沒畢業就選擇了休學，現在只是在某培訓機構學英語。在那種的教育體系與競爭壓力下，個體的脆弱與反抗比想象中更普遍。

我還去了幾個曾經比較關心的舊城改造項目。

在阜民里，再也看不到往日的老街巷，取而代之的是文藝氣息濃厚的商業街區，有展覽、文創、餐飲等業態。

在這里走著感覺非常不錯，但可惜大概因為項目定位和交通原因，這里的客流量不是很高，經營持續性令人擔憂。

我又想起自己五年前寫過的一篇文章《這條老街巷，藏著鄭州最后的市井氣和煙火味》，里面寫道：

“時間在流逝，城市在長大，多數老街道都已經遠離我們而去，只有阜民里，還在這里悠閑自得地躺著。據說，前后阜民里片區這90畝地兒，政府已經規劃，要把這里打造成酒吧文化產業集群。也許若干年后，再次漫步阜民里，會讓你感覺身臨北京后海、成都九眼橋的酒吧街。但我們鄉愁里的那個鄭州呢？”

如今真的改造完成，確實已經找不到曾經家的味道了。但這也是正常的城市更新，還是值得肯定的。

附近城南路和南順城街的夜景燈飾，顯得非常有文化氣息。

但夕陽樓的布景，就顯得比較土了，造型與色彩很像白事專用，審美堪憂。

在文廟旁邊，亳都新巷的仿古商業街區，也有些置身錦里、寬窄巷子的感覺，但規模不大，人流不多。走在這些地方，我更像是一個游客。

我還去了二七廣場一帶。西大街靠近亞細亞一帶，不知道什么時候，變成了地攤小吃一條街。油膜覆蓋的黑黢黢步道上，透著一股濃濃的縣城風。

亞細亞門口的現場音樂與觀眾互動，還是很有看頭的。

我和孩子又在二七塔前照了合影，他比我高了一頭，我倆都比之前瘦了一些。

鄭州幾天完全沒待夠，很多美食沒來得及吃，朋友也沒來得及見，下次補。

四、回程與感慨：在兩種世界之間

返程高鐵去北京，再飛首爾，然后直飛多倫多。

拉一車行李開車去鄭州東站，停車場入口繞了三圈才找到——順著轉彎處地面指示的逆行箭頭，才能進入。

春運的鄭州東站候車大廳非常繁忙。

我們三個人，背著三個背包，還帶著三個大箱子、三個小箱子，一路不易。

高鐵上雖然不像綠皮車時代那樣擁擠，但依然有不少站票。與過去相比，車廂連接處的大箱子明顯多了。

到北京后，有朋友來接我們去機場，還特意安排了小大董的烤鴨和炸醬面送行，并幫忙走了優先通道。再次感受到熟人社會的人情力量。

就在排隊安檢出境的時候，孩子突然情緒上來了，眼睛濕潤地說：“我不想走了，我想回鄭州?！蔽蚁?，一方面是一路奔波太累，另一方面是舍不得祖輩的寵愛。

與之鮮明對比的是，三年前離開中國時，他還緊緊抓著我，生怕被留下。孩子的成長，本身就是不斷變化的過程。

經過轉機與長途飛行，再次落地多倫多?？吹剿{天，呼吸到新鮮冷空氣的一瞬間，生活的秩序感又回來了。

這次回鄉，感觸確實很多。中國的科技進步與生活便利，隨處可見。

地鐵居然也有安全員了

高鐵、地鐵網絡迅速擴張，大數據導航、NFC支付、機器人送外賣、新能源汽車普及，讓普通人享受到發展紅利。

數數幾個攝像頭？

不過，便利背后也意味著更多數據和隱私，需要暴露在公共權力和商業體系之下。

經濟的寒意也是真實的。以鄭州為例，我家附近的門面房大概倒閉了兩成，更不用說寫字樓的空置率。

很多人對未來的經濟預期偏悲觀，但與此同時，也有很多人對中國的發展充滿信心與自豪，尤其是航天、軍工、人工智能與新能源汽車等領域。

不少人選擇一種“躺平式樂觀”——即使經濟不景氣，生活也照樣過。

不得不說，中國人確實很有韌性，在任何條件下都能找到自己的平衡點。

離岸來看，我也希望世界體系之下，有一個環境穩定、平和發展的中國。

但個人而言，我目前還是會選擇當下的，藍天、邊界感與規則意識。

談談你的回鄉故事吧？