干回老本行，原樂道汽車總裁入職華住

2026年3月初，酒店業與汽車業發生了一次微妙的交集。距離原樂道汽車總裁艾鐵成黯然離任即將過去一年，他的下一站終于塵埃落定——不是再戰造車圈，而是跨界加入了全球知名的酒店集團華住。

據多家媒體曝光的華住集團任命公告顯示，艾鐵成擔任首席增長官（CGO），負責市場部、華住會、營銷技術中心的日常管理，全面統籌集團增長戰略規劃與落地，負責會員增長、流量運營、數據驅動增長體系、品牌營銷、新場景與新業務增長探索，同時協助分管華住高端品牌事業集群。

雖然對于關注汽車圈的網友來說，艾鐵成的名字與樂道汽車深度綁定，但此次加盟華住，更像是一次“回歸本行”。翻開艾鐵成的履歷可以發現，在踏入汽車圈之前，他已是酒旅及生活方式行業的資深人士。他曾擔任洲際酒店集團大中華區首席市場官（CMO）及副總裁，還曾在上海迪士尼度假區擔任市場部副總裁。這些經歷意味著，他對高端酒店運營、主題樂園營銷以及會員體系搭建有著極深的理解，反而擔任樂道汽車總裁和蔚來高級副總裁屬于跨界之舉。

或許正是因為跨界任職缺乏經驗，去年艾鐵成與樂道、蔚來的告別并不體面，甚至被外界看作是因銷量不達標引咎辭職。

艾鐵成曾經帶領的樂道汽車于2024年5月推出，首款產品樂道L60在2024年9月正式上市。在品牌推出初期李斌就對其寄予厚望，曾給出下半年交付2萬輛的預期。艾鐵成也曾在2024年廣州車展期間立下軍令狀，要在2024年12月實現單月交付破萬輛、2025年1月至2月沖擊1.5萬輛、3月交付破2萬，如果做不到就“下課”，這也成為艾鐵成后來離職的導火索。

正如前文所說，樂道L60上市后銷量表現并不理想。特別是還因交付車輛順序混亂引發爭議，更是被爆出強制銷售員店內購車，對品牌口碑產生嚴重影響。李斌也曾在蔚來2024年Q4財報會上指出，因近期市場競爭激烈以及負面輿情的影響，對樂道品牌銷量造成30%-40%的影響。隨后在2025年4月艾鐵成選擇離職，其在離職聲明中坦言并未讓L60競爭力極強的好車達到與它的產品力相匹配的銷量，在營銷層面，有很多的欠缺不足。

在艾鐵成離開樂道后，由原能源業務負責人沈斐接任樂道汽車總裁職務，全面負責樂道銷售工作和區域公司管理工作。需要說明的是，樂道領導人的更換并沒有給樂道的銷量帶來起色，樂道L60和后期推出的樂道L90都是上市初期先火一段然后陷入沉寂。其中樂道L60維持在月銷5000臺左右，樂道L90在連續三個月銷量過萬后也開始急速下滑，2026年最新數據顯示其1月份僅銷售1502臺，蔚來汽車銷量仍在靠蔚來品牌的車型支撐。

在經歷了造車夢的跌宕后，艾鐵成回到了自己最熟悉的酒旅舒適區，被他留在身后的樂道何時能迎來真正的“增長”？我們將持續關注。