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Railway Talking
想必大家最近都在關注國家“十五五”規劃綱要中的鐵路項目，不錯，里面直接提到了不少高鐵和普速鐵路項目，它們能夠出現在其中，足見它們的重要性。
不過在這個熱度之外，最近還有2條““久拖不決”的普速鐵路也有好消息，讓大家重燃對其開工希望。
攀枝花至昭通至畢節至黔江至恩施鐵路
昭通至黔江鐵路
目前國家“十五五”鐵路規劃綱要的全文并沒有公布，網絡上公開的就是“專欄4 國家綜合立體交通網建設”中的提到的“八縱八橫高速鐵路主通道”和普速鐵路網項目，包括溫武吉鐵路、黑河至烏伊嶺、文山至靖西等沿邊鐵路、大麗攀鐵路等。
該規劃其它內容中預計還提到了部分項目，其中全國人大代表穆嶸坤在接受采訪時就表示：昭黔鐵路這一次列入了國家 “十五五” 規劃。
這對昭黔鐵路可以說是一個歷史性的突破，因為該鐵路在2008年、2016年都納入了《中長期鐵路網規劃》，定位為“促進脫貧攻堅和國土開發”的客貨共線鐵路，但一直沒有進入更具實施性的五年規劃。
這次成功進入“十五五”規劃，也代表著該項目將有望正式提上建設議程。
之所以說“有望”開工，主要還是因為該線路里程較長，跨越云南、貴州、重慶三個省份，而從省級層面的“十五五”規劃來看，大家對這條鐵路在“十五五”時期的規劃目標并不一致，未來理想的結果或許是分段開工，其中貴州段有望先行開建。
昭黔鐵路貴州段
因為從貴州省“十五五”規劃來看，貴州將昭通至黔江鐵路和重慶至貴陽高鐵，大村至遵義、納雍至六盤水等鐵路項目并列，表述都是“力爭開工建設”。
而重慶“十五五”規劃則并沒有直接提到該鐵路，另外云南省“十五五”鐵路規劃示意圖顯示，開工重點在沿邊鐵路，昭通至黔江鐵路顯示為“規劃普速鐵路”，并不像“文山至靖西鐵路”一樣顯示為“擬建普速鐵路”。
從這個分析來看，雖然昭黔鐵路這一次列入了國家 “十五五” 規劃，但未來5年可能最新開工的預計會是貴州部分區段，其中最有可能或許是畢節至黔江段，目前該段已完成可研、初測，前年的時候已通過國鐵集團預可研評審。
并且從預可研內容來看，畢節至黔江鐵路線全長445.8公里，其中貴州省段近400公里，線路規劃起自重慶秀山渝懷鐵路龍池站，途經貴州省德江縣、遵義樞紐、金沙縣，最終抵達畢節市。
柳廣鐵路示意圖
柳廣鐵路廣東段
該鐵路可以追溯到此前規劃的柳州至肇慶鐵路，“十三五”時期當時計劃開工，后因貨運量支撐不足，一度暫緩實施。
后幾經波折在2021年時順利進入我國“十四五”鐵路規劃，但還是只在2022年的時候開工了柳州至梧州段，而梧州至廣州段次一直很少有進展。
如今柳梧鐵路計劃今年建成通車，而久未有消息的柳廣鐵路廣東段也終于在3月正式啟動了項目可行性研究服務招標，這也意味著廣東段即將進入可研和初測階段，又給大家帶來了“十五五”期間的開工希望。
從招標內容來看，目前廣東和廣西已形成推進柳州至廣州鐵路梧州至廣州段前期工作專班組建方案，并且廣東省級也已要求開展柳廣鐵路項目前期工作。
項目還列入了廣東省《2026年省區域協調發展戰略專項資金（重大項目前期工作經費）安排計劃（第一批）》，可見，未來5年在兩省合力之下有望加速推進柳廣鐵路廣東段開工前期工作。
整條柳廣鐵路全長約453公里，其中梧州至廣州段新建線路全長約258公里，廣東段正線全長約231公里，設計速度160公里/小時，為雙線國鐵I級客貨共線鐵路。
線路規劃從梧州站引出，在肇慶站接入既有廣茂鐵路，并對廣茂鐵路肇慶至大沙段進行復線電氣化改造，后新建線路至廣珠鐵路官窯站，利用廣珠鐵路引入廣州樞紐。
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