河北
咱們在之前的文章中分析過，本次美國、以色列針對伊朗的作戰，其實并沒有“長期戰事”的預期。
而當戰事走向消耗戰之際，美、以作戰方面的困境便逐漸顯現。
最近，美軍中央司令部承認：一架美軍的KC-135加油機失事，按照該司令部的聲明原文：
此事件發生在“史詩狂怒”行動期間的友軍空域，搜救工作正在進行中。事件涉及兩架飛機，其中一架在伊拉克西部墜毀，另一架安全降落，此事并非由敵方火力或友軍誤擊所致。
簡單理解下，美軍已經承認了一架KC-135的損失，地點在伊拉克西部。
美軍非常害怕外界認為這加油機是被伊朗或者伊朗控制的伊拉克武裝派別所擊落，所以一定要補充說并非敵方火力擊落，也否認了友軍誤擊（畢竟在科威特已有先例）。
中央司令部的聲明還專門提到該事件涉及2架飛機，言外之意也就是這2架飛機在空中發生了“事故”——既然不是敵方火力擊落，也不是友軍誤擊，又涉及兩架飛機，那必然就是事故損失了嘛！
但它的聲明又不直接說，所以說這“語言的藝術”還挺有意思的。
而且美軍中央司令部還說“搜救正在進行中”，傳遞的也是機上美軍還有生還希望的意思，并不直接承認其死亡。
而伊朗方面當然也不會放過這個絕佳的好消息，畢竟KC-135可是大型機了，所以伊朗方面立即表示這架加油機是被擊落的。
至于為何在伊拉克西部擊落，伊朗也有說法。
其哈塔姆·安比亞中央司令部的消息是，這架美軍加油機在伊拉克西部被抵抗組織發射的導彈擊落，而且機上美軍全部死亡。
所以說，美軍這一架KC-135加油機的損失是被“雙方認證”的。
而在這起損失之外，咱們也有必要多聊兩句。
大家都知道，這次中東戰事，伊朗在第一時間就把海灣諸國的美軍基地給炸了。
而美以的軍事行動是以談判為幌子發起的偷襲——由于“師出無名”，所以并沒有爭取到更多國家的支持，也就不能借用其軍事基地。
如此，美以的空襲只能從伊朗西部、南部方向發起。
南邊的就是林肯號航母打擊群，但航母艦載機數量終究有限，所以美以的空襲主力就蹲在以色列，另有一部在沙特和約旦。
以色列的空軍基地都是加固建設，作為軍事堡壘來說相對安全。
然而以色列本土距離伊朗邊境最近也有900多公里，距離德黑蘭則有1500公里，也就是說美、以戰機要打擊伊朗核心目標，往返航程可能要3000公里。
這樣的遠程突襲，肯定要有加油機的支持才行。
在去年的“十二日戰爭”中，以色列之所以撐不下去就是因為該國空軍的加油機數量太少，難以支持大機群的長時間、高強度出擊。
而這次戰事因為有美軍大量加油機直接入駐以色列，所以使得空襲強度放大了數倍。
就以色列空軍來說，開戰六天時就出擊2500架次，投彈6500枚，平均每天出擊400多架次——而以色列空軍可用戰斗機不過200余架，平均每架戰機每天就要出擊兩次。
甚至按照以色列媒體的說法，有的以軍飛行員每天要出擊三次，這對人體的消耗極大，為了維持體力和精力，需要服用興奮劑藥物。
相對來說，美軍戰斗機的出擊頻率沒有那么高，但也有上百架次。
因為這每天數百架次的出擊，都是遠程奔襲，所以就需要加油機高負荷運轉。而這些加油機的“工作”位置，大致就位于伊拉克的西部空域和敘利亞領空。
美以并不在乎伊拉克的國家主權，所以戰機來往自由，而在伊拉克境內也有諸多伊朗控制的武裝派別，他們也沒把伊拉克政府當回事，所以這次參與襲擊駐伊美軍基地的，大多是此類武裝。
理論上來說，伊朗向這些武裝提供防空導彈，在美軍自認為安全的伊拉克西部發起攻擊是有可能的。
不過從目前降落到以色列機場的一架美軍KC-135加油機來說，其垂尾受損，有極大概率確實是發生了相撞，把另外一架加油機給“刀了”下來，畢竟加油機之間互相加受油出事也是有可能的。
至于為啥出事，伊朗方面可能會說這是因為抵抗組織發射了導彈，才導致美軍慌亂相撞。
而從客觀角度講，在高強度的加受油作業下，出現事故的概率更高，這也不難理解；至于為啥會有高強度的加受油任務，肯定是服務于伊朗戰事嘛！
因此美軍加油機相撞損失，倒也不必過分為其挽尊，好像自己撞了就跟戰事無關，就不算損失了，這肯定是說不過去的。
想要把面子掙回來，可以說伊朗的加油機還有更多的飛機都被美以給炸了，畢竟這也是實情。
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