眾泰再次宣布復產，這次會有奇跡出現嗎？

眾泰再次宣布復產，匯集多方神秘力量。

近日，一則消息在汽車行業傳開，眾泰汽車全資子公司浙江深康汽車車身模具有限公司舉行復工復產暨啟動儀式，正式恢復生產經營。

需要指出的是，這已是眾泰第二次宣布復產。早在2022年10月，眾泰曾在永康基地下線首批復產車型T300，后在2024年因業績不佳導致整車產量為零而停產。在經歷了連續7年虧損、資產負債率逼近100%的至暗時刻后，很多人對齊復產已不抱希望。

然而，有人正為眾泰的復產真金白銀的買單——就在兩個月前，一筆4億元的流動資金貸款已悄然到賬，首批3.43億元從浙江永康農村商業銀行打入公司賬戶。

緊隨其后，一張涵蓋49個核心研發崗位的招聘海報在網絡流傳，涉及新能源“三電”、智能駕駛及整車開發等領域。

在明眼人都知道眾泰起死回生難度不亞于“再造一個眾泰”的當下，這4億元究竟是眾泰起死回生的啟動資金，還是另有隱情？又是誰在背后下這盤棋？

我們先來看這筆錢的來源。

向眾泰伸出援手的并非四大國有銀行，也不是專注于科技投資的風投機構，而是浙江永康農村商業銀行——永康是眾泰汽車的總部所在地，更是著名的“五金之都”，汽車整車及零部件制造是當地的經濟支柱。

在商業銀行普遍對高風險邊緣車企收緊信貸的背景下，這筆年利率僅2.8%的貸款，低于眾泰歷史債務3.65%的利率水平，帶有極其濃厚的“地方色彩”，像是一次來自“大本營”的防御性托底。

對于地方政府而言，眾泰的生死存亡不僅僅是一家企業的興衰。這家公司背后，牽動著龐大的供應鏈債權、土地資產以及大量員工的就業穩定。如在公告中明確寫道，這筆資金將用于“歸還指定銀行債權人貸款及復工復產”。

翻譯過來就是，這筆錢的首要任務，是用來償還已經達成和解的歷史逾期債務——比如2025年12月眾泰剛與中國銀行、建設銀行永康支行達成和解的4.05億元欠款。

通過借新還舊、優化債務結構，眾泰得以暫時緩解燃眉之急，避免因債務違約而觸發更嚴重的法律后果。

對于地方上來說，穩住眾泰不爆雷，比這4億資金重要的多。

關于眾泰的接盤方，外界普遍將目光投向跨界造車的新玩家。但在汽車有文化看來，一個更有意思的可能性是，需要眾泰資質的可能不只是一些新玩家，一些老玩家同樣虎視眈眈。

這個判斷的邏輯在于：一方面，中國汽車市場已經進入存量競爭階段，任何一家車企都不希望再憑空多出一個競爭對手——無論是新勢力還是復活的老品牌；但另一方面，A股這個融資渠道，對于老玩家們來說太重要了。

奇瑞就是最典型的例子。2025年10月，奇瑞汽車在香港聯交所主板上市，完成了其多年來的上市夙愿，但港股市場的流動性和估值水平，與A股相比仍有差距。如果奇瑞能夠通過某種方式“曲線回歸”A股，那將是一個巨大的資本運作勝利。

而眾泰恰恰提供了一個現成的A股上市平臺。雖然它已經被ST戴帽，但殼資源的價值依然存在。通過注入資產、重整債務，將這個空殼重新盤活，是資本市場屢試不爽的操作手法。

盡管眾泰官方曾在2026年1月明確辟謠，稱“截至目前，公司與奇瑞及步步高沒有合作”。但蹊蹺的是，辟謠的同時，奇瑞系的人馬卻在眾泰董事會里扎下了根。

如果把眾泰的董事會名單攤開來看，會發現一個耐人尋味的格局：奇瑞系、步步高系、小米系——三股勢力正在這個“空殼”里同臺共舞。

其中，奇瑞系是目前眾泰董事會中最強大的一股勢力。

現任眾泰汽車董事長兼總裁的是奇瑞系老將韓必文。據悉，他在奇瑞體系內工作長達23年，歷任奇瑞汽車制造中心副總經理、奇瑞捷豹路虎制造執行副總裁、觀致汽車制造和質量副總裁、奇瑞汽車制造事業部總經理。2024年短暫離開奇瑞后，2025年11月正式加入眾泰，兩個月后即出任董事長。

另外，現任眾泰汽車職工代表董事的吳東林，則曾任職奇瑞商用車國際事業部大區總監。兩位奇瑞系老將占據董事會核心位置，這很難用“巧合”來解釋。對此，一位知情人士曾透露，目前眾泰的高管團隊中，一半以上成員來自奇瑞。這意味著，奇瑞系對眾泰的實際控制力，可能遠超外界的想象。

除了奇瑞外，步步高系則是另一股不容忽視的力量。董事會名單顯示，利源股份董事長許明哲與步步高系關聯密切；光一科技獨立董事麻艷鴻，同樣有步步高背景；而嚴敏霞則是原步步高旗下員工。

步步高系的入局，讓人聯想到手機廠商跨界造車的熱潮。步步高旗下的OPPO、vivo在手機領域積累了龐大的線下渠道——全國三萬多家門店，如果能夠復制到汽車銷售上，將是一個巨大的渠道優勢。此外，如今小米、魅族以及華為等手機廠商都與汽車行業有一定關聯，步步高此舉也在情理之中。

最后，小米系則是最引人注目，也最撲朔迷離的變量。據了解，小米汽車“21號員工”鐘雨菲2026年2月被提名為眾泰汽車非獨立董事候選人，其履歷堪稱“雷軍嫡系”，早在金山時期就跟隨雷軍，2010年5月至2017年2月在小米科技擔任總監；2021年至今擔任北京魔芋科技有限公司執行董事。

魔芋科技曾被外界定義為小米生態鏈企業，雖然小米方面曾公開澄清與其無直接關聯，但鐘雨菲的身份標簽，以及近期李立忠、林隆華這兩位具有奇瑞/步步高背景的董事已相繼離職的事件，讓市場忍不住浮想聯翩。

有文說

把這三層推手拼在一起，眾泰復產的真相逐漸清晰，其生死已經跟造車本身沒有太大關系了，這是一場關于“殼資源”的資本棋局，各方勢力都在暗中布局，而那個最終坐在對面的人，可能還沒亮出底牌。（撰文丨百里傒）