85萬瑪莎拉蒂在4S換發(fā)動機，6年后發(fā)現(xiàn)是老舊拆車件；特斯拉行駛270萬公里，電池健康度仍高達85%；某地一月關停3家豪華車4S店丨AC早報

【早報摘要】

1、85萬瑪莎拉蒂在4S換發(fā)動機，6年后發(fā)現(xiàn)竟是老舊拆車件

2、中策橡膠連發(fā)三函，輪胎業(yè)掀起全線漲價潮

3、特斯拉行駛270萬公里，電池健康度仍高達85%

4、全國新能源汽車動力電池溯源信息平臺正式啟動

5、商務部：支持房車露營等休閑消費

獨立售后

1、中策橡膠連發(fā)三函，輪胎業(yè)掀起全線漲價潮

據(jù)輪胎報消息，3月31日，中國輪胎行業(yè)龍頭中策橡膠連發(fā)三函，宣布對乘用車胎、卡客車胎、非公路輪胎等全系列產(chǎn)品進行價格調(diào)整。這一動作被視為行業(yè)風向標，正式宣告輪胎行業(yè)進入新一輪漲價周期。據(jù)不完全統(tǒng)計，包括倍耐力、固特異、賽輪、玲瓏等在內(nèi)的70多家輪胎企業(yè)已發(fā)布漲價通知，部分企業(yè)甚至開啟了年內(nèi)第二輪調(diào)價。

主機廠-4S

2、85萬瑪莎拉蒂在4S換發(fā)動機，6年后發(fā)現(xiàn)竟是老舊拆車件

據(jù)《揚子晚報》報道，許先生2015年以85萬元購買瑪莎拉蒂，2019年在延保期內(nèi)因故障由4S店更換“全新原裝進口發(fā)動機”，直至6年后年檢時才發(fā)現(xiàn)實際更換的是老舊展車拆車件。

法院近日一審認定店方構成欺詐，判令返還發(fā)動機價款21萬余元并賠償10萬元，但因車輛登記在公司名下，駁回了三倍賠償訴求。許先生認為自己是實際消費者，已提起上訴。

4S店如此“偷梁換柱”，不僅踐踏了消費者的信任，更逾越了誠信經(jīng)營的法律底線。

3、一月關停3家豪華車4S店，寶馬、奔馳、保時捷都在渡劫

3月31日，濟南歷城保時捷中心正式終止授權。同一個月里，濟南已有三家豪華車品牌4S店閉店或即將閉店——寶馬、奔馳、保時捷，曾經(jīng)炙手可熱的一線豪華品牌，都在經(jīng)歷渠道瘦身的陣痛。

濟南并非孤例，由于經(jīng)銷端盈利空間被不斷擠壓，廈門、鄭州、北京、洛陽等地的保時捷門店也相繼退出。此前，因壓庫問題，多家經(jīng)銷商曾向廠家聯(lián)合“逼宮”。而按照規(guī)劃，到2026年前后，保時捷在華銷售網(wǎng)點將由約150家壓縮至80家左右。

對于車主而言，若門店關停，一定要保護好自己的售后權益。保時捷中國已明確，濟南關停門店的客戶檔案將移交至濟西保時捷中心，車主可主動聯(lián)系確認權益承接情況。

4、3月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為57.5%

3月31日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示，2026年3月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為57.5%，同比上升2.9個百分點，環(huán)比上升1.3個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上。

5、豐田社長警告：不變革將被時代淘汰，中國車企競爭加劇

近日，豐田汽車社長佐藤恒治在大型供應商峰會上發(fā)表嚴厲聲明，強調(diào)面對中國車企的激烈競爭和全球技術快速變革，即使是行業(yè)巨頭如豐田，若不進行根本性變革，也將面臨被淘汰的風險。佐藤恒治警告，如果全行業(yè)維持現(xiàn)狀，將無法生存，呼吁合作伙伴產(chǎn)生危機意識，認識到大家正處于決定存續(xù)的戰(zhàn)斗中。

佐藤恒治強調(diào)，中國汽車制造商在提升產(chǎn)品力的同時，提供極具競爭力的價格，迫使傳統(tǒng)汽車企業(yè)必須重新審視并重構現(xiàn)有的造車模式及成本管理體系。軟件逐漸成為汽車行業(yè)競爭的新主戰(zhàn)場，給車輛研發(fā)流程帶來前所未有的成本壓力和技術挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)車企必須在這一領域迅速實現(xiàn)突破。當前，軟件競爭壓力、技術格局演變以及外部關稅政策壓力共同構成傳統(tǒng)汽車工業(yè)面臨的困境。佐藤恒治呼吁整個供應鏈條緊密團結，共同應對這場前所未有的行業(yè)大變局。

6、沃爾沃汽車將在歐洲獨家銷售領克電動汽車

沃爾沃汽車3月30日宣布，已與吉利汽車公司簽署諒解備忘錄，成為吉利旗下領克品牌的電動汽車在歐洲市場的獨家進口商與經(jīng)銷商。

沃爾沃汽車表示：“公司計劃通過沃爾沃汽車的零售網(wǎng)絡銷售領克車型，并在相關市場使用其銷售及售后體系。”沃爾沃汽車的公告還稱，此次全新合作將使兩大品牌覆蓋更廣泛的消費群體，二者面向不同客戶與細分市場，且無需額外投入產(chǎn)品開發(fā)成本。

領克汽車則在另一份聲明中表示：“借助沃爾沃汽車成熟的核心商業(yè)運營體系與經(jīng)銷商網(wǎng)絡，領克歐洲業(yè)務將實現(xiàn)更快擴張，支撐更高的銷量規(guī)模。”

新能源

7、比亞迪日賺近9千萬

近日，比亞迪發(fā)布2025年年度報告。數(shù)據(jù)顯示，公司全年實現(xiàn)營業(yè)收入8039.65億元，同比增長3.46%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為326.19億元，同比下降18.97%。按此計算，比亞迪2025年平均每日凈賺約8930萬元。截至年末，公司總資產(chǎn)達8837.30億元，凈資產(chǎn)2462.74億元，分別同比增長12.81%和32.94%，資產(chǎn)結構持續(xù)優(yōu)化。

8、2025年賽力斯營收1650.5億元創(chuàng)新高

賽力斯3月30日發(fā)布2025年年報，實現(xiàn)營收1650.5億元，創(chuàng)歷史新高，同比增長13.7%；歸屬于上市公司股東的凈利潤59.6億元，連續(xù)兩年實現(xiàn)盈利。報告期內(nèi)，賽力斯研發(fā)投入125.1億元，同比增長77.4%。

9、特斯拉Model S（參數(shù)丨圖片）里程破270萬公里，電池健康度仍高達85%

近日，全球行駛里程最長的特斯拉Model S P85+誕生，累計行駛里程已超過270萬公里。這輛二手Model S P85+原屬德國車主Hansjrg Gemmingen，2014年購入時已行駛3萬公里。此后，Gemmingen夫婦常年駕駛該車長途旅行，2019年11月里程達到100萬公里，2024年4月突破200萬公里，近1年又增加70萬公里。

這輛Model S的核心部件狀態(tài)令人驚訝。原裝電池在行駛近100萬公里后，健康度仍高達85%。原裝電機累計運行里程超過111萬公里，整體表現(xiàn)穩(wěn)定。特斯拉在三電技術上的長期積累與優(yōu)化，是實現(xiàn)這一成績的關鍵。其自主研發(fā)的BMS電池管理系統(tǒng)通過精準均衡控制、大數(shù)據(jù)智能管理及高兼容性設計，顯著提升了電池綜合性能。

相比多數(shù)電動車在使用4至8年后電池容量普遍衰減至80%以下，特斯拉絕大多數(shù)電池健康度仍能保持在90%以上。特斯拉精心設計的扁線電機，在縮小體積、提升散熱性能的同時，大幅提高了功率密度，動力強勁且優(yōu)化能耗，進一步延長了電池的實際使用壽命。《2024年影響力報告》顯示，即便行駛32萬公里，Model 3/Y的平均電池容量仍可保持在80%以上，符合特斯拉從一開始就追求的"電池比整車使用周期更長久"的設計理念。

10、全國新能源汽車動力電池溯源信息平臺正式啟動

3月31日，全國新能源汽車動力電池溯源信息平臺（簡稱“信息平臺”）正式啟動，中汽中心為信息平臺建設的技術支撐單位。中汽中心副總經(jīng)理龔進峰在啟動會上表示，信息平臺的啟動標志著我國動力電池回收利用邁入數(shù)字化、全鏈條管理的新階段。

大售后

11、商務部：支持房車露營等休閑消費

3月30日，國務院新聞辦舉行新聞發(fā)布會，商務部相關負責人介紹，今年將優(yōu)化實施消費品以舊換新政策，突出綠色智能，為新產(chǎn)業(yè)、新質(zhì)生產(chǎn)力提供市場。推動汽車流通消費改革，促進二手車高效流通，推進汽車后市場發(fā)展，全鏈條擴大汽車消費。支持有條件的地區(qū)發(fā)展郵輪游艇、房車露營等休閑消費，積極拓展低空消費。