江蘇
一場由特斯拉Model Y減震器引發的車主投訴正在持續發酵。
汽車門網數據顯示：2026年3月，特斯拉Model Y的投訴指數達到了279.9，環比大幅上漲了290.38%，排名躍升至SUV投訴榜單第二。這背后，減震器異響成為車主集中投訴的原因，相關投訴指數高達195.5，占特斯拉Model Y整體投訴指數的70%。
從投訴反饋來看，車輛行駛在顛簸路面、過減速帶或不平路段時，前輪減震器部位發出“咕嚕咕嚕”“咕咚咕咚”的異響聲，主要集中在2025款和2026款特斯拉Model Y。
有車主投訴稱，自己購買的是2025款Model Y長續航全輪驅動版，買車不到一年。然而，近期卻發現車輛右前輪在低速過顛簸路段時會發出明顯的“咕嚕咕嚕”聲，向官方反饋后僅得到“這是正常現象”的回應，不承認產品存在質量缺陷也未提供任何維修解決方案。
另有2025款Model Y后輪驅動首發版車主表示，車輛購入僅4個月底盤前部便出現異響且有逐漸加重的趨勢。自己通過網絡了解到，大量同款車型車主都存在相同問題。前往售后檢查后，工作人員直言道：“這是設計缺陷，目前無法解決。”
值得一提的是，該問題并非國內獨有。在海外特斯拉論壇中，有車友發起關于2026款Model Y前懸架異響問題的投票。在121名投票者中，有86%的車主表示遇到了類似異響。此外，有海外車主反饋，即便更換前上控制臂支架進行維修，車輛在低速經過不平路面時，異響問題依然存在。
有分析指出，低速行駛時車輛各部件的相對運動較為頻繁，若前減震系統存在部件松動、磨損或裝配不當等問題，就容易因部件間的異常摩擦或碰撞而產生異響。而過減速帶和顛簸路面時，車輛受到的沖擊力較大，前減震需要承受更大的壓力和振動，此時若減震器內部零件損壞、密封不良，或者減震彈簧出現疲勞、斷裂等情況，都可能導致異響的出現。
但以上僅為基于現象的分析推測，具體故障原因還需要等到特斯拉官方給出明確結論與解決方案。為此，有媒體聯系了特斯拉中國了解情況。據客服稱，目前沒有接到Model Y大批量的投訴反饋，具體的情況還需要車主進站檢測。
客服此番說法與當前車主集中投訴的現狀形成鮮明對比，也讓車主對官方的態度產生質疑。此外，有部分車主還反映特斯拉售后存在“雙重標準”。對于未出保的車輛，部分服務中心以“通病、等待總部通知”為由拒絕更換減震器；而已出保的車輛，則要求車主自費維修。然而，一套減震器及相關零部件的維修費用高達數萬元，讓車主難以接受。
要知道，減震器異響背后潛藏的安全隱患不容忽視。有汽車工程領域專家表示，減震系統不僅關乎駕駛舒適性，更是保障車輛行駛穩定性的核心部件，長期存在異響，可能意味著減震器阻尼失效、彈簧疲勞或連接部件松動，若不及時妥善處理，在高速行駛或緊急制動時，可能導致車輛操控性下降，增加追尾、側翻等事故的發生風險。
在此背景下，官方也應正視問題，拿出有效的解決辦法，保障車主的駕車安全。對于此事的后續進展，汽車門網也將持續關注。
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