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汽車資訊零部件采供一步到位
特斯拉的“手機遙控挪車”功能，在美國政府的“審判”中過關了。
2025年11月6日，一輛2025款特斯拉Model 3在美國加利福尼亞州洛杉磯街頭自動駕駛。路透社/Mike Blake
全球汽貿網資訊，4月6日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，終止針對近260萬輛特斯拉“高級智能召喚”功能的調查。
這意味著，這項備受爭議的功能可以繼續使用，無需召回或整改。
100起事故，無人傷亡
NHTSA于2025年初啟動這項調查。該功能允許用戶通過手機App，在停車場或私人領地內短距離移動車輛——聽起來很方便，但實際操作中卻屢屢“翻車”。
調查結果顯示，NHTSA共收到約100起碰撞事故報告，但無人員傷亡。大多數事故涉及車輛撞上停放的汽車、車庫門或大門，且往往發生在“召喚”操作的初期——此時能見度或對周圍環境的感知能力有限。
關鍵在于，NHTSA未收到涉及重大碰撞、安全氣囊彈出或車輛被拖走的事故報告。該機構認為，事故發生頻率低、嚴重程度輕微，“無需采取進一步行動”。
怎么解決的？軟件更新
特斯拉沒有“硬扛”，而是通過一系列軟件更新解決了相關問題。更新內容包括：改進障礙物檢測、攝像頭遮擋識別，以及對動態物體（如大門）的響應。此外，更新還旨在減少因環境因素（如積雪或水汽影響攝像頭）導致的錯誤。
換句話說，特斯拉用“空中升級”的方式，悄悄修復了這個問題，避免了大規模召回的尷尬。
FSD還在“蹲大牢”
不過，“智能召喚”過關，不代表特斯拉的自動駕駛系統就安全了。
NHTSA上月已將針對特斯拉“全自動駕駛”系統的調查升級為“工程分析”——這是更高級別的調查階段，通常在潛在召回之前進行。調查范圍已擴大至約320萬輛汽車，起因是收到了50多份交通安全違規報告。
該機構直言，FSD系統“誘導車輛產生了違反交通安全法規的行為”。近幾個月來，NHTSA與特斯拉就該問題舉行了一系列會議。
結語
260萬輛車、100起事故、無人傷亡——特斯拉的“遙控挪車”功能過關了。但FSD的“大考”還在后面，馬斯克還不能松口氣。
（編譯：全球汽貿網Magee）
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