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最近幾天,關(guān)于美軍救援飛行員的消息,堪稱鋪天蓋地。關(guān)于這方面的文章很多,作者不再描述。在美軍的行動中,反映了一個方面的能力,那就是直升機空中加油技術(shù)。截止目前,解放軍部隊的直升機,一直沒有直升機空中加油的任何報道。那么,為何會出現(xiàn)這樣的情況呢?
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首先,我們聊聊直升機空中加油的重要性。眾所周知,各種戰(zhàn)機、轟炸機等機型,能夠通過空中加油技術(shù),進一步提升作戰(zhàn)半徑、打擊范圍。美國、中國,都擁有龐大的空中加油機群。不過,除了戰(zhàn)機、轟炸機等機型之外,各種直升機,其實也需要進行空中加油,例如運輸直升機、突擊直升機等等。相比各種戰(zhàn)機,直升機的航程更短。
大大限制了直升機的作戰(zhàn)半徑,無論是陸軍航空兵,還是海軍陸戰(zhàn)隊、空軍空降兵等軍兵種,都會面臨類似的問題。尤其是隨著我國直20、重型武裝直升機、重型運輸直升機等體系,全面成型之后,對于直升機空中加油的需求,肯定會進一步提升。
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UH-60,進行空中加油
但是,截止2026年,解放軍部隊,沒有關(guān)于直升機空中加油的任何報道。那么,為何會出現(xiàn)這樣的問題呢?其實,早在2023年,我國已經(jīng)在展覽上,公開展示了直20的空中加油技術(shù)。那么,為何截止目前,沒有各方面的消息。作者認為,不是受油機的問題,而是加油機的問題。
換而言之,我國缺乏為直升機進行空中加油的合適平臺。美國在C130中型運輸機的基礎(chǔ)上,歐洲在A400M戰(zhàn)術(shù)運輸機的基礎(chǔ)上,陸續(xù)發(fā)展出了適合為直升機進行空中加油的特種機型。由于采用了渦槳發(fā)動機,擁有比較低的航速,能夠為直升機加油。在這方面,采用渦扇發(fā)動機的運輸機或者客機,反而不適合進一步發(fā)展。
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直升機空中加油
我國在運20大型運輸機的基礎(chǔ)上,進一步發(fā)展了運油20空中加油機。但是,運油20并不適合為直升機,進行空中加油。我國擁有運9系列中型運輸機,但是,從2010年代以來,我國并沒有在運9系列的基礎(chǔ)上,進一步發(fā)展空中加油機。說明運9系列運輸機,在某個方面,可能并不完全合適。
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直20系列通用型直升機
所以,作者認為,我國主要是缺乏合適的發(fā)展平臺。那么,這樣的情況,還需要多久呢?預(yù)計還需要幾年時間。2025年,我國新一代戰(zhàn)術(shù)運輸機,已經(jīng)首飛成功。在很多方面,非常接近歐洲的A400M戰(zhàn)術(shù)運輸機。我國新一代戰(zhàn)術(shù)運輸機,在設(shè)計研發(fā)的過程中,肯定會考慮進一步衍生各個特種機型的潛力,例如預(yù)警機平臺、反潛機平臺、空中加油機平臺。
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運9中型運輸機
結(jié)合新一代戰(zhàn)術(shù)運輸機剛剛首飛,需要幾年時間的研發(fā)、成熟周期。作者認為,在幾年以后,我國才會在新一代戰(zhàn)術(shù)運輸機的基礎(chǔ)上,進一步發(fā)展適合為直升機加油的空中加油機。言而總之,需要時間,但是技術(shù)正在一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打推進。不僅僅是戰(zhàn)術(shù)運輸機,傳說中的戰(zhàn)略運輸機、重型運輸直升機等機型,也是類似的情況。
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隨著解放軍部隊裝備體系的更新?lián)Q代,直升機部隊的突防、打擊距離,也會進一步延伸。屆時,直升機進行空中加油,屬于剛需任務(wù)。在現(xiàn)階段,解放軍部隊對這方面的要求,并不是非常急迫。因為,作戰(zhàn)任務(wù)和作戰(zhàn)范圍,也會根據(jù)時代發(fā)展而變化。
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新一代運輸機早期模型
關(guān)于我國各種機型發(fā)展、變化的一系列故事,還有很多。作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。
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