國產(chǎn)車在香港澳洲把BBA超了？極氪這三千多臺銷冠，我聊了點實在

看到極氪發(fā)的那個戰(zhàn)報，說7X是香港和澳洲第一季度豪華SUV銷量第一。我第一反應是，現(xiàn)在國產(chǎn)車是真敢喊啊。

后來找了香港和澳洲的朋友打聽了一下，這數(shù)據(jù)應該沒造假。香港那邊1-3月豪華SUV市場，極氪7X的1504臺確實能排到前面。香港人現(xiàn)在對國產(chǎn)電動車的接受度比前兩年高多了。

澳洲那邊更有意思。1725臺，聽著不多，但你得知道澳洲總人口才2700多萬，賣車效率跟咱們沒法比。一個季度能賣1700多臺豪華SUV，已經(jīng)跟沃爾沃XC90、雷克薩斯NX這些車在一個量級了。關鍵是極氪在澳洲沒什么品牌積淀，一進去就靠7X這款車打出了這個數(shù)，說明當?shù)亟?jīng)銷商渠道鋪得不錯，定價也實在。我看了下澳洲的售價，比國內(nèi)貴了差不多10萬人民幣，但跟同尺寸的寶馬iX比，又便宜一截。這就卡住了那個價格空檔。

當然我們也確實得承認他在內(nèi)地的優(yōu)秀，穩(wěn)居國內(nèi)18-25萬純電 SUV 銷量冠軍，極氪 7X 還正式成為2026 年亞洲羽毛球錦標賽官方指定用車。

作為行業(yè)內(nèi)的人，我倒覺得這事兒最值得聊的不只是銷量數(shù)字本身和各種頭銜，而是極氪這步棋走得挺·好。很多國產(chǎn)車出海，第一站喜歡去東南亞或者中東，那些地方要求低，好做。極氪直接選香港和澳洲，都是右舵、高法規(guī)、高要求的市場。尤其是澳洲，對車輛安全標準很嚴，極氪7X能過審并快速鋪開，說明它在研發(fā)階段就考慮了全球法規(guī)，不是拿國內(nèi)的車簡單改個方向盤就往外賣。

另外，看它今年一季度同時進了德國、意大利、西班牙這些歐洲核心市場，節(jié)奏明顯在加快。這跟以前的出口邏輯不一樣了，以前有些品牌是把國內(nèi)賣不掉的庫存車往第三世界國家甩，極氪現(xiàn)在是拿著主力車型去別人家里打擂臺。

不過，也得說句實在的。這種“銷冠”稱號，多少有點定語藝術。“豪華SUV”這個分類，把一些更便宜的車型算進來，排名可能就不一樣了。但對極氪來說，這第一步邁出去了，而且還不錯，這就夠了。