河北
所有車企都給我好好學一學，這次理想用頂級陽謀來了一次反內卷！
外面總說理想汽車這家企業很單純，錯了！理想從來不是單純，人家是做事認真！你就看這次，面對一堆車企抱著“騎著理想過河”的心態，天天碰瓷、惡意拉踩，理想篩選對手簡直太有一套了，千萬別覺得這次理想正面發聲是偶然，更別覺得是理想突然怒了才公開 diss 對手。
我跟你們說，真正有脾氣的人，從來不會隨便發脾氣，每一次發火都是計算好的。這次理想選的這個對手，明眼人都能看出來，不管是資金、輿論還是內部資源調配，哪一方面都是極其不靈活的企業。
所以理想做這件事才能游刃有余，直接把對方陷進徹底的被動里，自己牢牢掌握主動權。換做任何一個企業，遇到這種事，肯定第一時間想公對公解決，可公對公有什么意思？就算走法律程序，光是找證據、法院訴訟地域管轄，各種問題全來了，來回扯皮到最后，大概率不了了之，根本引不起輿論重視，反而讓對方變本加厲。
但理想不一樣，直接變被動為主動，太清楚對方的應變能力、輿論影響力，根本比不上自己。所以干脆不繞彎子，直接公開擺明態度，用最簡單粗暴的方式，解決了行業里最疑難的惡意內卷問題。不管你承不承認，不管你回不回應，這事已經定性了，說白了就是殺一儆百，所有人都看明白對方徹底輸了，而且經過這一次正面回應，行業里99%的車企都不敢再拿理想做這種碰瓷拉踩的破事了。
回到這次內卷的制造者身上，現在的合資車企做營銷、做事情，一定要用動腦子的人，要用能力匹配的人，千萬別亂用人！這次出事的合資車企本質上犯了三個致命的用人錯誤。
第一，團隊能力不配位，這家車企純粹是把敢死隊長硬去當團長用。你去看這家合資車企的這批副手，半年前我早就說過，早晚要爆雷。自己做點小營銷就飄了，自以為是，天天說這個抄他那個學他，其實大家用的都是供應商的創意，有什么可抄的？就連他說的那些話也不是純原創，本質上是過于自以為是，總想靠挑事、制造矛盾博關注，完全是為了流量而流量。一旦陷入流量論，就證明他根本不是為品牌結果負責，純粹是向上獻媚、討好領導。
說白了就是這種人升得太快了，他的能力、格局、思維，頂多就是個科長、部長的級別，可國企現在沒人可用，硬生生把他提拔成了副總，跟當年二戰初期蘇聯無人可用的問題一模一樣，硬把不合適的人放到高位，不出事才怪。
第二，刻意諂媚，看別人怎么做，自己就跟風怎么做，沒有一點自己的判斷和底線，只會盲目模仿，最后把自己帶進溝里。
第三，錯把流量當成核心，覺得只要有了流量，車賣得好不好都無所謂。可他根本沒想過，自己家的車本質就是老合資燃油車拉了個皮子，沒核心技術、沒產品競爭力，就想靠打價格戰混市場。他從來不去正視自己產品的核心問題，反而覺得理想是個好靶子，想拿理想博眼球、蹭熱度，看到之前有跨界企業拿理想當靶子，理想沒太計較，就覺得別人能做，自己憑什么不能做，這才鬧出了這次的危機。
這說明企業在做營銷的過程中根本沒想過，那些敢跟理想正面掰扯的企業，背后有資源、有準備，做好了全面對抗的準備，而這家車企呢？理想一條公開聲明直接把整個企業的營銷體系、品牌信任基礎全打落在地，這就是最致命的問題。說白了，理想就是拿這家企業當軟柿子捏，誰讓他自己不自量力，非要去碰硬石頭。這就是理想這波反內卷的頂級陽謀，每一步都想得明明白白。
最后再奉勸所有車企一句，別總想著踩著理想、騎著理想過河，理想一年最高也就賣五六十萬輛，拉下來一個理想，能喂飽你們所有車企嗎？這充分說明，咱們國內絕大多數車企根本沒有戰略思維，全是盯著眼前利益的短視思維，別人做什么就跟風做什么，看別人賣得好就想蹭、想抄。
一定要認清現實，理想養不活整個汽車行業，別再搞這種無腦內卷、惡意碰瓷的把戲，與其費盡心機算計同行，不如沉下心做好自己的產品，這才是正道！
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