北京
寶馬氫能新突破 扁平式儲氫罐系統(tǒng)技術(shù)讓下一代iX5 Hydrogen續(xù)航力達750公里
寶馬近日宣布，將在下一代X5的氫燃料電池車iX5 Hydrogen上導入全新水素儲存技術(shù)Flat Tank System（扁平化氫氣儲存系統(tǒng)），這不僅大幅提升空間利用效率， 也讓續(xù)航表現(xiàn)進一步突破，最高可達約750公里，展現(xiàn)了氫能車的實用潛力。
這套新系統(tǒng)的核心在于重新設(shè)計氫氣儲存槽的配置與結(jié)構(gòu)。 寶馬采用由7個碳纖維強化復合材料制成的高壓氫氣罐，并將其整合于堅固的金屬框架中，形成一體式結(jié)構(gòu)。 通過多個儲存腔室并聯(lián)連接，再由中央主閥門統(tǒng)一控制，使整體體積不僅更小，也大幅提升空間利用率。 相較傳統(tǒng)分布式設(shè)計，這種整合方式更有助于車內(nèi)空間維持與車體結(jié)構(gòu)配置。
在安全性方面，這些氫氣罐可承受高達700bar的壓力，并受到車體結(jié)構(gòu)的機械防護，進一步強化行車安全。 整套系統(tǒng)可儲存至少7公斤氫氣，且加氫時間不到5分鐘，兼具快速補能與長續(xù)航的優(yōu)勢。
此外，F(xiàn)lat Tank System也與寶馬最新第六代高壓電池系統(tǒng)兼容，使燃料電池車能與純電、油電混合甚至傳統(tǒng)燃油車型共享生產(chǎn)平臺。 這意味著未來X5車系將可在同一條產(chǎn)線上生產(chǎn)多達五種不同動力配置，包括純電、插電式混合、內(nèi)燃機以及氫燃料電池等，有效降低生產(chǎn)復雜度與成本。
動力系統(tǒng)方面，iX5 Hydrogen將搭載最新第三代燃料電池技術(shù)，并結(jié)合名為Heart of Joy的全新電動驅(qū)動架構(gòu)，以及整合式底盤控制系統(tǒng)與動態(tài)性能控制技術(shù)，帶來更高效率與更出色的動態(tài)表現(xiàn)。
寶馬表示，氫能在未來交通中將扮演重要角色，尤其是在長途行駛與快速補能需求上具備優(yōu)勢。 通過這項新技術(shù)，品牌希望降低對單一能源基礎(chǔ)建設(shè)的依賴，推動能源多元化發(fā)展。 預計iX5 Hydrogen將于2028年正式進入量產(chǎn)，成為寶馬在氫能領(lǐng)域的重要里程碑。
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