法荷航“漲價(jià)改道”應(yīng)對(duì)中東危機(jī)

隨著中東地區(qū)軍事沖突的持續(xù)升級(jí)及美伊第三輪談判宣告破裂，全球航空業(yè)正陷入一場(chǎng)更為深重的運(yùn)營(yíng)危機(jī)。作為歐洲航空業(yè)的龍頭，法荷航集團(tuán)（Air France-KLM）4月13日發(fā)布最新預(yù)警，受持續(xù)飆升的航空煤油成本與繞航帶來(lái)的額外支出雙重?cái)D壓，公司將進(jìn)一步提升長(zhǎng)途航線票價(jià)，并宣布大規(guī)模重構(gòu)其航線網(wǎng)絡(luò)，以“東進(jìn)”策略彌補(bǔ)中東樞紐關(guān)閉留下的巨大運(yùn)力空缺。

01 燃油附加費(fèi)持續(xù)上漲

據(jù)《費(fèi)加羅報(bào)》報(bào)道，繼3月份法航針對(duì)長(zhǎng)途經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票每趟往返上調(diào)50歐元后，4月份航空公司又在經(jīng)濟(jì)艙和高端經(jīng)濟(jì)艙的往返機(jī)票上額外增加了50歐元。因此，部分長(zhǎng)途航班的附加費(fèi)總額現(xiàn)已達(dá)到100歐元。《世界報(bào)》援引該集團(tuán)發(fā)言人的話指出，自2026年3月26日起出票的機(jī)票，長(zhǎng)途經(jīng)濟(jì)艙往返票價(jià)漲幅已達(dá)100歐元，針對(duì)美國(guó)、加拿大和墨西哥方向的漲幅則調(diào)整為70歐元。

此次價(jià)格調(diào)整不僅涉及法航。在法荷航集團(tuán)內(nèi)部，其低成本子公司泛航航空（Transavia）也正在調(diào)整票價(jià)，平均每趟往返增加約10歐元。

02 壓力被“轉(zhuǎn)嫁給乘客”

數(shù)據(jù)顯示，在中東沖突爆發(fā)前，航空煤油的價(jià)格約為每噸830美元；而到了4月初，這一價(jià)格一度突破每噸1800美元大關(guān)，并在近期持續(xù)高位徘徊。航空燃油通常占據(jù)航空公司運(yùn)營(yíng)成本的25%至30%，但在當(dāng)前極端行情下，這一比例已攀升至45%左右。

“這是一個(gè)必須面對(duì)的嚴(yán)峻事實(shí)：運(yùn)營(yíng)成本正在以前所未有的速度吞噬利潤(rùn)，我們不得不將部分壓力轉(zhuǎn)嫁給乘客，”法航高層在近期的一次行業(yè)內(nèi)部會(huì)議上坦言。盡管法航此前采取了部分燃油對(duì)沖策略以鎖定部分庫(kù)存成本，但隨著沖突的持續(xù)，這些庫(kù)存正在消耗殆盡，預(yù)計(jì)短期內(nèi)票價(jià)不僅難以回調(diào)，甚至可能隨著燃油基準(zhǔn)價(jià)格的波動(dòng)而進(jìn)一步上漲。

對(duì)于在本次新調(diào)整前已經(jīng)購(gòu)票的旅客無(wú)需驚慌，航空公司不能事后追加費(fèi)用：購(gòu)票時(shí)支付的價(jià)格即為最終執(zhí)行價(jià)格。

03 中東多地航班無(wú)限期延長(zhǎng)停飛

據(jù)法航最新發(fā)布的2026年夏季運(yùn)營(yíng)計(jì)劃顯示，出于對(duì)旅客及機(jī)組人員的安全考量，同時(shí)也為了規(guī)避中東部分地區(qū)因戰(zhàn)事導(dǎo)致的領(lǐng)空關(guān)閉風(fēng)險(xiǎn)，公司決定繼續(xù)暫停多條連接巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)（CDG）與中東關(guān)鍵樞紐的直飛航班。

根據(jù)公告，法航往返迪拜（Dubai）、利雅得（Riyadh）、特拉維夫（Tel Aviv）及貝魯特（Beirut）的航班停飛期已正式延長(zhǎng)至2026年5月3日。這標(biāo)志著自今年年初沖突爆發(fā)以來(lái)，法航針對(duì)該區(qū)域的航班時(shí)刻表已經(jīng)歷了多次滾動(dòng)式調(diào)整。

航空專(zhuān)家指出，即使沖突方在未來(lái)幾天達(dá)成脆弱的停火協(xié)議，航運(yùn)秩序的恢復(fù)也不可能一蹴而就。“航空公司不僅需要時(shí)間重新制訂安全飛行路線，還需要調(diào)配滯留的飛機(jī)和機(jī)組人員，并獲得各國(guó)航空監(jiān)管部門(mén)的安全準(zhǔn)入許可，”蒙彼利埃商學(xué)院航空專(zhuān)家錢(qián)巴雷托（Paul Chiambaretto）教授解釋說(shuō)。

04 轉(zhuǎn)向亞洲市場(chǎng)

為了抵御中東危機(jī)帶來(lái)的結(jié)構(gòu)性虧損，法航正在加速將重心向亞洲市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。面對(duì)近期中歐直飛需求激增、上海等樞紐機(jī)場(chǎng)航線需求旺盛的現(xiàn)狀，法航制定了一系列雄心勃勃的“亞洲補(bǔ)償計(jì)劃”。

法航宣布將原本服務(wù)于中東區(qū)域的寬體客機(jī)（如空客A350及波音777-300ER）全面抽調(diào)至亞洲航線。自5月起，法航將大幅加密巴黎直飛新加坡、曼谷、德里及東京的航班頻率。

此外，針對(duì)亞洲高端商務(wù)旅客，法航計(jì)劃于6月初增開(kāi)由巴黎戴高樂(lè)直達(dá)亞洲新興商業(yè)城市的“精品準(zhǔn)直航線”。

法航同時(shí)與亞洲區(qū)域合作伙伴展開(kāi)深度磋商，通過(guò)代碼共享協(xié)議，將通過(guò)巴黎中轉(zhuǎn)前往南美與北美的旅客引流至亞洲航線網(wǎng)絡(luò)。

鑒于目前中東中轉(zhuǎn)功能減弱，法航正積極與東亞地區(qū)樞紐（如上海浦東、新加坡樟宜）加強(qiáng)地空聯(lián)動(dòng)，旨在將巴黎打造為亞洲旅客前往歐洲的核心門(mén)戶(hù)，以抵消失去中東“連接點(diǎn)”的市場(chǎng)份額。

（歐洲時(shí)報(bào)/ 來(lái)米編譯報(bào)道，編輯：沐橙園，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明）