雷軍：未來(lái)5年或10年，不會(huì)造10萬(wàn)以內(nèi)的車

雷軍說(shuō)不做10萬(wàn)以內(nèi)車型，我覺(jué)得這步棋走對(duì)了！

兄弟們，昨天雷軍在直播里說(shuō)了一句話，估計(jì)讓不少等著“紅米汽車”的人有點(diǎn)失望。他說(shuō)，未來(lái)5到10年，小米不會(huì)做10萬(wàn)以內(nèi)的車，原因是“智能化要做好，成本會(huì)比較高”。

有人覺(jué)得這是小米“飄了”，但我仔細(xì)想了想，這步棋，雷軍走得其實(shí)挺清醒的。

先不說(shuō)別的，你看看現(xiàn)在10萬(wàn)以內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)是什么情況？比亞迪海鷗、五菱繽果、吉利星愿，還有一大堆網(wǎng)約車專供車型，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打到刺刀見(jiàn)紅了。

這個(gè)價(jià)位段的邏輯是什么？是極致成本控制，是規(guī)模效應(yīng)，是把每一個(gè)螺絲釘?shù)某杀径妓愕椒?。利?rùn)薄得像紙，全靠走量撐場(chǎng)面。

小米進(jìn)去能干嘛？跟比亞迪拼供應(yīng)鏈？跟五菱拼成本控制？那不是小米的強(qiáng)項(xiàng)。小米的強(qiáng)項(xiàng)是智能化、是生態(tài)聯(lián)動(dòng)、是“人車家全生態(tài)”那個(gè)故事。

這套東西，需要算力、需要傳感器、需要軟件研發(fā)投入，這些東西都是有成本的。

雷軍說(shuō)得直白：“如果大家想買10萬(wàn)以內(nèi)的車，可以買友商的。”這話聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)“凡爾賽”，但細(xì)想其實(shí)是對(duì)自己定位的清醒認(rèn)知。

小米沒(méi)必要在紅海里跟人肉搏，它要做的是在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域建立壁壘。

再說(shuō)了，你看看小米SU7的定價(jià)，20多萬(wàn)起，現(xiàn)在月銷穩(wěn)在2萬(wàn)多臺(tái)。這說(shuō)明什么？說(shuō)明市場(chǎng)認(rèn)這個(gè)價(jià)。

小米的品牌勢(shì)能、雷軍的個(gè)人IP、加上產(chǎn)品本身確實(shí)能打，支撐得起這個(gè)價(jià)格區(qū)間。放著20萬(wàn)以上的市場(chǎng)不去深耕，非要去10萬(wàn)以內(nèi)卷，那不是戰(zhàn)略，是自降身價(jià)。

當(dāng)然，有人會(huì)說(shuō)“豐田大眾也有便宜車，小米憑什么不行”。但時(shí)代不一樣了。燃油車時(shí)代，品牌可以靠高中低端產(chǎn)品線通吃。

但智能電動(dòng)車的核心是軟件和算力，這些研發(fā)成本攤到低價(jià)車上，要么虧本，要么閹割體驗(yàn)。小米如果為了做低價(jià)車把智能化砍了，那它跟其他品牌還有什么區(qū)別？

另外還有一點(diǎn)，雷軍說(shuō)“未來(lái)5到10年”不做，不是永遠(yuǎn)不做。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)很講究?，F(xiàn)在的10萬(wàn)以內(nèi)市場(chǎng)，利潤(rùn)薄、競(jìng)爭(zhēng)烈、消費(fèi)者對(duì)價(jià)格極度敏感，不是新手能玩得轉(zhuǎn)的。

但5年后呢？技術(shù)成本降下來(lái)了、供應(yīng)鏈成熟了、規(guī)模效應(yīng)出來(lái)了，到時(shí)候再進(jìn)場(chǎng)，可能又是另一番局面。

最后說(shuō)句實(shí)在話。我覺(jué)得雷軍這個(gè)表態(tài)，反而是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。與其硬著頭皮做一臺(tái)閹割到只剩殼子的“紅米汽車”，不如把精力放在20萬(wàn)以上的產(chǎn)品上，把智能化、駕駛質(zhì)感、服務(wù)體系做到位。

畢竟，買得起10萬(wàn)以內(nèi)車的人，對(duì)每一分錢都精打細(xì)算，你給他們一臺(tái)體驗(yàn)打折的車，他們不會(huì)感激你，只會(huì)罵你。

所以，別等“紅米汽車”了。小米的戰(zhàn)場(chǎng)，不在那里。