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文|文心
首發(fā) | 芳華青年
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說(shuō)起惠州地鐵的往事,真比我奶奶的故事還長(zhǎng)。
從深圳坪山延長(zhǎng)到惠州市惠陽(yáng)區(qū),這條規(guī)劃中的地鐵,曾經(jīng)是無(wú)數(shù)深圳打工人的希望。
一邊連著上班的地方,一邊連著惠州的房。一頭是工作,一頭是夢(mèng)想。
可在現(xiàn)實(shí)里,一切都那么脆弱,以至于任何一條政策的變動(dòng),都能讓這個(gè)夢(mèng)破碎。
二十幾年前,惠州地鐵就曾上過(guò)熱搜,百度百科里面關(guān)于“惠州地鐵”的詞條,曾經(jīng)一度編到了線路四,可現(xiàn)實(shí)里,一條都修不下去。
要么卡在沒(méi)錢(qián)上,要么因?yàn)槿丝诓粔颉?/p>
等錢(qián)和人都差不多的時(shí)候,政策又變了,因?yàn)樨?cái)政要過(guò)緊日子,害怕修了以后虧損,運(yùn)營(yíng)不下去。
倘若只是依靠惠州地方財(cái)政補(bǔ)貼,那又是一個(gè)爛攤子,所以這么多年過(guò)去了,惠州地鐵就像一陣陣的風(fēng),吹來(lái)吹去,房子賣(mài)了一茬又一茬,地鐵始終沒(méi)動(dòng)工。
今年3 月 16 日的時(shí)候,風(fēng)聲又來(lái)了。
在廣東省政府采購(gòu)網(wǎng)上,有人發(fā)現(xiàn),一條《深圳市城市軌道交通 14 號(hào)線東延(惠州段)工程項(xiàng)目前期方案研究服務(wù)招標(biāo)公告》格外搶眼。
是的,就是關(guān)于惠州地鐵的。
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新聞報(bào)道說(shuō),2026 年 3 月 16 日,廣東省財(cái)政廳發(fā)布14 號(hào)線東延(惠州段)前期方案研究服務(wù)專項(xiàng)招標(biāo),為爭(zhēng)取上位規(guī)劃做技術(shù)支撐。據(jù)傳,規(guī)劃全長(zhǎng)約12.6 公里,設(shè)5 站 6 區(qū)間,新增 1 座停車場(chǎng),起于深圳沙田站,止于惠州新橋站。
很多中介又亢奮了,很多在惠州買(mǎi)房的深圳打工人仿佛也看到了新希望。
畢竟,自從這輪房?jī)r(jià)下跌后,惠州樓市已經(jīng)陰跌了好幾年,大把的房子賣(mài)不出去。二手房?jī)r(jià)格腰斬,有些人甚至直接丟掉房子,開(kāi)始斷供。
在這個(gè)背景下,地鐵如果能修起來(lái),確實(shí)是個(gè)好消息。
但好景不長(zhǎng),和往常一樣,這次的好消息,也僅僅停留了不到一個(gè)月。
近日,有網(wǎng)友在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板提出提升兩地交通便利度的相關(guān)建議,針對(duì)民眾迫切關(guān)注的深惠跨市地鐵建設(shè)問(wèn)題,深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)和惠州市惠陽(yáng)區(qū)交通運(yùn)輸局再次作出最新回應(yīng):
深圳市發(fā)改委稱,惠州暫不具備建設(shè)條件將積極向國(guó)家溝通爭(zhēng)取。
其實(shí),論實(shí)際需求,可能打工人真的需要一條地鐵,能夠縮短深圳到惠陽(yáng)的距離。
畢竟,很多在惠州買(mǎi)房的人,當(dāng)年確實(shí)是沖著地鐵去的,他們幻想著,可以在深圳上班、惠陽(yáng)居住。
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這些年,隨著深惠同城化趨勢(shì)愈發(fā)明顯,包括國(guó)家大舉推進(jìn)大灣區(qū)建設(shè),深惠兩地跨城居住、工作的人群規(guī)模不斷擴(kuò)大。
有車一族倒還好,依靠自駕出行,也能維持生活和工作的平衡。
不過(guò),每到早晚高峰時(shí)段,道路交通擁堵就非常嚴(yán)重,單程通勤時(shí)間往往需要一個(gè)小時(shí)以上,極大增加了出行成本,也影響了生活質(zhì)量。
沒(méi)車一族,只能先到惠陽(yáng)站,再坐高鐵到深圳北站,然后坐上擁擠的深圳地鐵,趕往自己的工位。
當(dāng)然,大亞灣居住的人,也可以騎電動(dòng)車到沙田地鐵站,坐上深圳的地鐵,去深圳搬磚。
很不方便。
所以,惠州地鐵其實(shí)承載了很多打工人的夢(mèng),只是,如今大多數(shù)人已經(jīng)逐漸接受現(xiàn)實(shí)。要么賣(mài)掉惠州的房子去深圳租房,要么在家門(mén)口找個(gè)班上。
當(dāng)然,對(duì)于惠州地鐵,還有可能性嗎?官方的回復(fù)極為含蓄。
深圳市發(fā)改委表示,深圳地鐵14號(hào)線已開(kāi)通至沙田站,距離深惠邊界僅2公里,但根據(jù)國(guó)家政策,惠州市暫不具備修建城市軌道交通的條件,因此東延段無(wú)法啟動(dòng)建設(shè)。
時(shí)代一粒塵,個(gè)人一座山。
其實(shí)對(duì)于惠州來(lái)說(shuō),修不修地鐵倒真的無(wú)所謂。畢竟,居住在惠城區(qū)的人本地人,環(huán)境優(yōu)美、衣食無(wú)憂,有沒(méi)有地鐵和他們關(guān)系不大。
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而居住在惠陽(yáng)的本地人,偏安一隅。原本清凈的日子,被外來(lái)買(mǎi)房人打亂,地鐵開(kāi)通后將會(huì)更擁擠,恐怕也不是他們想要的生活。
作者:互聯(lián)網(wǎng)資深運(yùn)營(yíng)文心,前百度運(yùn)營(yíng)師,阿里達(dá)摩院人工智能訓(xùn)練師,長(zhǎng)期提供廣告推廣策劃、網(wǎng)站建設(shè)、廣告軟文、文案、AI咨詢、公司自媒體內(nèi)刊等的代寫(xiě)作以及互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、推廣相關(guān)代運(yùn)營(yíng)。公眾號(hào):芳華青年。聲明:圖片自拍,版權(quán)所有。文章僅做分享交流。
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